Lamborghini esimene legend - Countach - tähistab juubelit
jaak
28.05.2021
Sel aastal 50. aastapäeva tähistava legendaarse mudeli Lamborghini Countachi iseloomulikud kaasaegsed jooned kujundasid kõigi järgnevate Lamborghinide disaini kuni tänaste mudeliteni, sealhulgas Aventadori, Huracáni, Siáni ja ka Uruse oma.
Madal ja lai, Countachi ninaosale on iseloomulikud diagonaalsed jooned kapotil, mis korduvad ka mootoriruumis, muutes selle kohe isegi eemalt äratuntavaks. Madal ja kandiline sõitjateruumi kuju koos tuuleklaasi suure kaldega on mõjutanud erinevate Countachile järgnenud mudelite disaini. Just need vormid on aastate jooksul püsinud muutumatuna koos küljeakende erilise ja iseloomuliku lõikega, mis teevad Lamborghini mudelid juba esmapilgul kergesti äratuntavaks.
Countach tutvustas oma ajastut ennetavat futuristlikku stiili 1970. aastatel, mis oli plahvatusliku loovuse ajastu ja üks olulisemaid hetki autodisainis. Need olid oluliste sotsiaalsete saavutuste aastad, mis kajastuvad suurtes muudatustes, mis inspireerisid disainereid ja loovisikuid kogu maailmas. Kosmose võidujooks; kõrgtehnoloogia tulek koos kaasaegsete arvutitega; geomeetriliste mustrite, ekstravagantsete valikute ja erksate värvide plahvatusliku levikuga seotud moesuunad; individualismi ja reaktiivajastu tulek; kõik need on elemendid, mis mõjutasid Countachi disaineri Marcello Gandini stiilivalikuid. Countach on ka Ferruccio Lamborghini nägemuse tulemus, kes uskus algusest peale revolutsioonilisse projekti, mis mõjutab tänaseni tulevaste Lamborghini mudelite stiili.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...