Lamborghini legendaarset maasturit LM002 ei saa vist küll ühegi külje pealt pidada kaasaegse Uruse eelkäijaks, kuigi vahel kiputakse sarnast paralleeli tõmbama. Urus on siiski maasturilaadne masstoode, samal ajal kui LM002 pakkus oma aja kohta üllatavalt kobedaid elamusi. Lisaks koostati neid limiteeritud arvul ning tänapäeval maksavad need rohkem, kui poest ostetud uhiuus Urus.
Viimasele annab kinnitus hiljuti Münchenis müüki pandud eksemplar, mille eest küsitakse 357000 eurot. Omaniku kinnitusel on auto vaatamata oma eale ideaalilähedases tehnilises seisus ning vahepealsed hooldused on kõik tehtud esinduses. Masina läbisõit aga on vaid 16000 kilomeetrit.
Lamborghini LM002 komplekteeriti 426-hobujõulise 5,2-liitrise töömahuga V12-ga. Sama jõuallikas viis edasi ka sportautot Countach. Küll aga oli maasturi mass oluliselt suurem ning kiirendus paigalt sajani võttis sel aega tervelt 9,3 sekundit. Tippkiiruseks aga lubati tol ajal ligi 200 km/h. 1986. kuni 1993. aastani koostati kokku vaid 328 eksemplari LM002, millest omakorda 40 tellis Saudi Araabia kaitseministeerium. Sadakond autot eksporditi tol ajal ka Liibüasse.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...