Lexus IS vahetab sisepõlemismootorid elektri vastu

Lexus hoiab oma praegust IS mudelit elus juba kolmteist aastat. See on autotööstuse mõistes terve igavik. Kui konkurendid vahetavad põlvkondi umbes iga kaheksa aasta tagant, siis jaapanlased lihvisid vana platvormi viimse piirini. Aga järgmisel aastal hülgab IS bensiinimootorid ja astub täiselektrilisse maailma.

Uus Lexus IS ei ürita enam teeselda klassikalist sedaani. Uus mudel saab viieukselise kere ja senisest märksa suuremad mõõtmed. Insenerid lubavad täiselektrilist ajamit, mis arendab 500 hobujõudu. See lükkab Lexuse lõpuks samasse liigasse, kus täna märatsevad elektriautode kiirendusvõistluste liidrid.

Tesla edu tõestab, et luksusklient ei karda pistikut, kui pakend on piisavalt atraktiivne. Koji Sato juhitav Toyota kontsern magas esimese elektriautode müügilaine maha, kuid nüüd üritab ettevõte kaotatud maad tasa teha toore jõu ja viimistletud tehnoloogiaga. IS-i muutmine elektriautoks tähendab Lexuse jaoks uut algust, kus brändi peamine müügiargument pole enam vaikne bensiinimootor, vaid intelligentne energiakasutus ja jaapanipärane täpsus.

See samm näitab ka usku akutehnoloogia arengusse. 2027. aastaks peavad jaapanlased tarnima akuploki, mis ei muuda autot raskeks, vaid säilitab sportauto nobeduse. Vastasel juhul jääb 500 hobujõudu vaid paberil ilusaks numbriks, mis vaevleb massi all.

Autoostja suhtub 500-hobujõulisse elektrilisse Lexusesse tõenäoliselt ettevaatliku entusiasmiga. Põhjamaine kliima esitab akudele karmid nõudmised.

Hinna poolest asetub uus IS tõenäoliselt segmenti, kus ostja eeldab täiuslikkust. Lexus peab tõestama, et nende elektriline tulevik on sama pommikindel kui nende senised hübriidid.