Lotus Evija: elektriline lohemadu, mis pühkis asfaltilt Veyroni, Plaidi ja kõik teised
Suurbritannia vanim autoväljaanne Autocar, viis läbi karmi „roadtesti”, mille jooksul Evija purustas terve rea rekordaid. 0–200 mph ajaga 13 sekundit ja 0–150 mph kiirendus 7,7 sekundiga asetavad selle masina kategooriasse, kus konkurents sisuliselt kaob.
See 2013-hobujõuline, 2 miljonit naela maksev neljamootoriline elektrihüperauto seljatas mitte ainult Tesla Model S Plaidi või Lamborghini Revuelto, vaid ka sellised legendid nagu Bugatti Veyron ja McLaren F1.
Evija pole lihtsalt kiire, ta on kiirem kui kõik teised, isegi neis elementides, kus Bugatti kunagi standardi kehtestas. Kuid samas on huvitav märkida, et Lotus ei ürita võita ringrajal, ega jahi lihtsalt suurimat tippkiirust. Selle asemel keskendutakse üheksale sekundile, mille jooksul auto läbib veerand miili või 13 sekundile, et jõuda 322 km/h-ni.
Autocar võttis selle kokku nii: kui Veyron nihutas 2011. aastal kiiruslatte 21% võrra, siis Evija tegi seda nüüd peaaegu kahekordselt.
Volkswagen näitas esimest elektrilist GTI-d
Volkswagen esitles ID. Polo GTI-d, esimest täiselektrilist GTI-mudelit margi ajaloos. 166 kW ehk 226 hj võimsusega elektriline hot hatch jääb esiveoliseks, kiirendab 0–100 km/h 6,8 sekundiga ja peaks Saksamaal müügile jõudma sügisel hinnaga alla 39 000 euro. Elektriline GTI jääb esiveoliseksVolkswagen toob GTI-märgi esimest korda täiselektrilisele mudelile. ID. Polo GTI...
Honda näitas hübriidsedaani prototüüpi, mis võib viidata uuele Accordile
Honda esitles Jaapanis äristrateegia briifingul kahte järgmise põlvkonna hübriidprototüüpi: Honda sedaani ja Acura linnamaasturit. Ametlikult ei nimetanud ettevõte neid Accordiks ega RDX-iks, kuid mudelite kuju ja ajastus viitavad just nendele mudeliliinidele. Honda ei räägi veel Accordist otseHonda nimetas uut autot ametlikult „Honda Hybrid Sedan Prototype’iks”. Mitmed väljaanded seostavad seda siiski...
Huawei ja JAC võivad hakata arendama Maserati uut elektriautot
Stellantis peab väidetavalt läbirääkimisi Huawei ja JAC-iga, et arendada Maseratile uus elektriauto. Sama tehnilise projekti Hiina-versioon jõuaks müügile Maextro kaubamärgi all, väljaspool Hiinat kannaks auto Maserati märki. Ametlikku kokkulepet pole seni kinnitatud. Hiina tehnika, Itaalia märkMitmete allikate väiteil arutavad Huawei, JAC, Stellantis ja ühise elektriauto arendamist Maserati kaubamärgi alla. Kavandatav...
Lotus loobub Toyota ja AMG mootoritest ning liigub hübriid-V6 peale
Lotus valmistab ette Emira põhjalikku tehnilist uuendust: senised Toyota V6 ja Mercedes-AMG neljasilindriline turbomootor peaksid asenduma Horse Powertraini hübriid-V6-ga. Muutus tähistab Lotuse laiemat strateegiapööret, kus täiselektrilise tuleviku kõrval saab keskse rolli hübriidtehnoloogia. Emira saab uue jõuallikaLotus plaanib asendada Emira praegused mootorid uue 3,0-liitrise V6-hübriidiga, mille arendab Horse Powertrain. Ettevõte kuulub...
Porsche muuseum tõstab esile eesmootoriga transaxle-ajastu mudelid
Porsche muuseum tähistab 50 aasta möödumist margi eesmootoriga transaxle-sportautode sünnist. Väljapanek keskendub mudelitele 924, 928, 944 ja 968, mille puhul paiknes mootor ees, kuid käigukast tagatelje juures. Porsche ei tee sellest tavalist erinäitustPorsche sõnul pole „Forever Young. Celebrating Transaxle” klassikaline staatiline erinäitus, vaid aasta jooksul muutuvate pop-up-väljapanekute sari. Esimene esitlus...