„Hennessey Blackbird“ atsisako ekranų ir hibridinės jėgainės, tačiau siekia 220 mph greičio

Vairavimo įspūdžiai svarbiau už rekordų siekimą

„Blackbird“ yra trečiasis „Hennessey“ hiperautomobilis po „Venom GT“ ir „Venom F5“. „Venom F5“ programoje daugiausia dėmesio skirta ekstremaliai galiai ir greičiui, o „Blackbird“ vairuotoją turėtų patraukti variklio garsu, tiesiogine akceleratoriaus reakcija ir mechaniniu pavarų perjungimu.

„Hennessey“ ir „Ilmor Engineering“ automobiliui kuria naują 6,2 litro atmosferinį V8 variklį. Siekiama 800–850 hp, arba maždaug 597–634 kW, galios, o variklis turėtų suktis daugiau nei 9 000 rpm. Galia galiniams ratams bus perduodama per šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę su atviru perjungimo mechanizmu.

Siekdama tolygios reakcijos ir tiesioginio ryšio tarp akceleratoriaus bei galinių padangų, „Hennessey“ sąmoningai atsisakė turbokompresorių ir elektrinės pagalbos. Bendrovė siekia, kad įsibėgėjimas nuo 0 iki 60 mph truktų 2,5 sekundės, o didžiausias greitis siektų 220 mph, arba 354 km/h. Abu rodikliai tebėra kūrimo tikslai, o ne nepriklausomai patvirtinti serijinio automobilio duomenys.

Anglies pluošto konstrukcija turėtų padėti kontroliuoti svorį

„Blackbird“ turės specialiai jam sukurtą anglies pluošto monokoką ir anglies pluošto kėbulą. „Hennessey“ siekia, kad sausasis svoris neviršytų 3 000 lb, arba 1 360 kg. Esant 1 360 kg svoriui, numatoma galia atitiktų maždaug 439–466 kW tonai. Mažesnis galutinis sausasis svoris šiuos rodiklius pagerintų.

„Hennessey“ taip pat patvirtino viduje įrengtos pakabos architektūrą su adaptyviais amortizatoriais, nors išsami jos geometrija dar nepaskelbta. Tokia konstrukcija turėtų suderinti tikslų valdymą ir komfortą ilgose kelionėse.

Standartiškai bus montuojamos „Michelin Pilot Sport Cup 2“ padangos, taip pat išliks traukos kontrolės ir ABS sistemos. Nors „Blackbird“ sąmoningai kuriamas analoginis, jame neatsisakoma elektroninių sistemų, būtinų jo pajėgumams suvaldyti.

Vertinant vien pagrindinius rodiklius, klasėje jis nepirmaus. „Pagani Utopia Roadster“ 6,0 litro V12 variklis su dviem turbokompresoriais išvysto 635 kW ir 1 100 Nm, o nurodomas automobilio sausasis svoris siekia 1 280 kg. Taigi galios ir svorio santykis yra maždaug 496 kW tonai. „Pagani“ taip pat siūlo septynių laipsnių visiškai mechaninę pavarų dėžę, todėl „Utopia“ yra vienas artimiausių koncepcinių „Blackbird“ varžovų.

„McLaren W1“ atstovauja priešingam šiuolaikinių hiperautomobilių spektro kraštui. Jo hibridinė jėgainė su V8 varikliu bendrai išvysto 938 kW ir 1 340 Nm. Vertinant vien skaičius, „Blackbird“ su tokia galia varžytis negali. Jo sėkmė priklausys nuo atmosferinio variklio reakcijos, pavarų perjungimo bei vairo mechanizmo kokybės ir paprastesnės jėgainės patrauklumo.

SR-71 palikimas formuoja aktyviąją aerodinamiką

„Blackbird“ pavadinimas ir proporcijos yra nuoroda į žvalgybinį lėktuvą „Lockheed SR-71“. Ryškiausias automobilio aerodinaminis elementas – iš galinės kėbulo dalies išnyranti aktyvių vertikalių stabilizatorių pora.

Jie automatiškai išsiskleidžia pasiekus 71 mph, arba 114 km/h, greitį ir pasisuka priešingais +71 bei −71 laipsnio kampais. Tiek aktyvavimo greitis, tiek darbiniai kampai yra nuoroda į SR-71 žymėjimą. Vairuotojas taip pat gali rankiniu būdu aktyvuoti stabilizatorius važiuodamas bet kokiu greičiu.

Eksperimentinis lėktuvas „Bell X-1“ įkvėpė rombo formos keturgubą išmetimo sistemą. Kėbule yra ir daugiau automobilių sporto motyvų: „Formulės 1“ stiliaus šoninės sekcijos bei nedideli sparneliai, kuriems įtakos turėjo LMP1 lenktyniniai automobiliai.

Papildomai siūlomas asimetriškai siaurėjantis „Sky Glass“ stogas įkvėptas SR-71 kabinos gaubto. „Hennessey“ taip pat naudoja stiklą galinės pertvaros angoje ir virš variklio skyriaus – taip į saloną patenka daugiau šviesos, o V8 lieka matomas po stikliniu gaubtu.

Ekranų nelieka, bet išmanusis telefonas išlieka

Čia nėra įprasto multimedijos ekrano, skaitmeninio prietaisų skydelio ir ant vairo įrengtų jungiklių. Vairuotojo matymo lauke dominuoja didelis analoginis tachometras, variklis užvedamas fiziniu raktu, o pavarų perjungimo mechanizmas paliktas atviras. „Hennessey“ teigimu, taip išvengiama greitai senstančių ekranų technologijų ir vairuotojo dėmesys sutelkiamas į patį vairavimą.

Vis dėlto „Blackbird“ visiškai neatsisako ryšio funkcijų. „Hennessey“ teigia, kad navigacija, „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ veiks vairuotojo įrenginyje, laikomame specialiame prie prietaisų skydelio pritvirtintame dėkle. Aukštos klasės garso sistema diskretiškai integruota į saloną.

Toks sprendimas neįprastas, o „Hennessey“ dar išsamiai nepaaiškino, kaip „CarPlay“ ir „Android Auto“ bus įgyvendinti be integruoto multimedijos ekrano. Deklaruojamas tikslas – išsaugoti ryšio funkcijas, tačiau neleisti įprastam ekranui dominuoti prietaisų skydelyje.

„Hennessey“ projektuoja „Blackbird“ kaip ilgoms kelionėms skirtą hiperautomobilį, galintį per dieną patogiai įveikti daugiau nei 800 mylių, arba maždaug 1 280 km. Tai teiginys apie praktiškumą, o ne nurodomas vienu degalų bako pripildymu įveikiamas atstumas. Į viršų pakeliamos durys, erdvesnis nei „Venom F5“ salonas, ambicingi triukšmo lygio ir komforto tikslai bei keturi puodelių laikikliai pabrėžia, kad automobilis skirtas ne vien trasai ar statiškai ekspozicijai.

Priekinis bagažo skyrius suprojektuotas taip, kad jame tilptų du viso dydžio rankinio bagažo lagaminai. Papildomų daiktadėžių yra galinėse šoninėse dalyse ir salone. Klasėje, kurioje gali būti sunku rasti vietos net mažam krepšiui, toks praktiškumas suteikia „Blackbird“ išskirtinumo.

Europos pirkėjams dar lieka neatsakytų klausimų

Bus pagamintas tik 71 automobilis, o „Hennessey“ teigia, kad daugiau nei du trečdaliai visos serijos jau paskirti klientams. Klientams skirtą gamybą planuojama pradėti 2029–2030 m., o po to prasidės pristatymai. „Venom F5“ gamyba turėtų baigtis apie 2028 m.

Viešas „Blackbird“ debiutas numatytas „The Quail“ renginyje Kalifornijoje 2026 m. rugpjūčio 14 d. Kainos prasideda nuo 2,5 mln. JAV dolerių be mokesčių. Galutinė kaina Europos pirkėjui priklausys nuo valiutų kursų, vietinių mokesčių, papildomos įrangos, transportavimo ir registracijos išlaidų.

„Hennessey“ teigia, kad „Blackbird“ bus homologuotas svarbiausiose pasaulio rinkose, tačiau bendrovė nenurodė, kokia bus Europos Sąjungos patvirtinimo apimtis, kuriose šalyse ketinama pardavinėti automobilį ir kokios bus vietinės kainos.

Europos kolekcininką „Blackbird“ veikiausiai patrauks ne vien absoliutus greitis. Tikrasis jo išskirtinumas – retas derinys: aukštas apsukas pasiekiantis atmosferinis variklis, mechaninė pavarų dėžė ir analoginis kokpitas kartu su modernia anglies pluošto konstrukcija, adaptyvia pakaba ir tikromis ilgų kelionių ambicijomis.