Hennessey Blackbird відмовляється від екранів і гібридних силових установок, але націлюється на 220 миль/год

Залученість водія важливіша за гонитву за рекордами

Blackbird — третій гіперкар Hennessey після Venom GT і Venom F5. Якщо програма Venom F5 значною мірою зосереджена на екстремальній потужності та швидкості, то Blackbird має підкорювати водія звуком двигуна, миттєвою реакцією на акселератор і механічним перемиканням передач.

Hennessey та Ilmor Engineering розробляють для автомобіля новий атмосферний V8 об’ємом 6,2 літра. Цільова потужність становить 800–850 к. с., що відповідає приблизно 597–634 кВт, а двигун, як очікується, розкручуватиметься вище 9 000 об/хв. Потужність передаватиметься на задні колеса через шестиступеневу механічну коробку передач із відкритою кулісою.

Hennessey свідомо відмовилася від турбокомпресорів та електричної підтримки заради лінійної реакції й безпосереднішого зв’язку між акселератором і задніми шинами. Компанія прагне забезпечити розгін від 0 до 60 миль/год за 2,5 секунди та максимальну швидкість 220 миль/год, або 354 км/год. Обидва показники поки що є цілями розробки, а не незалежно підтвердженими даними серійного автомобіля.

Карбонова конструкція має втримати масу під контролем

Blackbird отримає спеціально розроблений карбоновий несучий кузов і карбонові зовнішні панелі. Hennessey прагне втримати суху масу нижче 3 000 фунтів, або 1 360 кг. За маси 1 360 кг прогнозована питома потужність становитиме приблизно 439–466 кВт на тонну. Менша остаточна суха маса поліпшить ці показники.

Hennessey також підтвердила компонування підвіски з внутрішньо розташованими елементами та адаптивними амортизаторами, хоча докладну геометрію ще не оприлюднила. Така схема має поєднати точну керованість із комфортом у далеких поїздках.

Шини Michelin Pilot Sport Cup 2 увійдуть до стандартного оснащення, а система контролю тяги й ABS залишаться частиною комплектації. Blackbird навмисно створюють аналоговим, але він не відмовляється від електронних систем, потрібних для контролю його динаміки.

За самими лише основними показниками він не стане лідером класу. Двотурбінний V12 об’ємом 6,0 літра в Pagani Utopia Roadster розвиває 635 кВт і 1 100 Н·м, а заявлена суха маса автомобіля становить 1 280 кг. Це дає питому потужність приблизно 496 кВт на тонну. Pagani також пропонує семиступеневу суто механічну коробку передач, тож Utopia є одним із найближчих концептуальних суперників Blackbird.

McLaren W1 уособлює протилежний край сучасного спектра гіперкарів. Його гібридна силова установка з V8 сукупно розвиває 938 кВт і 1 340 Н·м. Blackbird не може конкурувати з такою віддачею самими цифрами. Натомість його привабливість залежатиме від реакцій атмосферного двигуна, якості роботи коробки передач і кермового управління, а також переваг менш складної силової установки.

Спадщина SR-71 визначає активну аеродинаміку

Назва та пропорції Blackbird відсилають до розвідувального літака Lockheed SR-71. Найпомітніша аеродинамічна особливість автомобіля — пара активних вертикальних стабілізаторів, що висуваються із задньої частини кузова.

Вони автоматично розкриваються на швидкості 71 миля/год, або 114 км/год, повертаючись у протилежні боки на кути +71 і −71 градус. І швидкість активації, і робочі кути відсилають до позначення SR-71. Водій також може активувати стабілізатори вручну на будь-якій швидкості.

Експериментальний літак Bell X-1 надихнув дизайнерів на ромбоподібну систему з чотирма вихлопними патрубками. Бічні понтони в стилі Formula 1 і невеликі крильця, створені під впливом гоночних автомобілів LMP1, додають кузову інших автоспортивних мотивів.

Опційний дах Sky Glass з асиметричним звуженням натхнений ліхтарем кабіни SR-71. Hennessey також використовує скло в отворі задньої перегородки та над моторним відсіком, завдяки чому в салон потрапляє більше світла, а V8 залишається видимим під скляною кришкою.

Екрани зникають, але смартфон залишається

Тут немає ані звичного дисплея мультимедійної системи, ані цифрової панелі приладів, ані кнопок на кермі. У полі зору водія домінує великий аналоговий тахометр, двигун запускається фізичним ключем, а механізм перемикання передач залишається відкритим. Hennessey стверджує, що це дає змогу уникнути дисплейних технологій, які швидко застарівають, і зосередити увагу водія на керуванні автомобілем.

Водночас Blackbird не відмовляється від підключених функцій. За словами Hennessey, навігація, Apple CarPlay та Android Auto працюватимуть через власний пристрій водія, встановлений у спеціальному тримачі на панелі приладів. Преміальну аудіосистему непомітно інтегрують у салон.

Це незвичне рішення, і Hennessey поки що докладно не пояснила, як CarPlay та Android Auto працюватимуть без вбудованого мультимедійного дисплея. Заявлена мета — зберегти підключені функції, не дозволивши звичайному екрану домінувати на панелі приладів.

Hennessey проєктує Blackbird як гіперкар класу гран-туризмо, здатний із комфортом долати за день понад 800 миль, або приблизно 1 280 км. Це твердження про зручність експлуатації, а не заявлений запас ходу на одному баку. Двері типу «крило чайки», просторіший, ніж у Venom F5, салон, амбітні цілі щодо шумового комфорту та загального рівня доведення, а також чотири підсклянники підкреслюють, що автомобіль призначений не лише для треку чи статичної експозиції.

Передній багажник розрахований на дві повнорозмірні валізи для ручної поклажі. Додаткові відсіки для речей розташовані в задніх боковинах і салоні. У класі, де складно знайти місце навіть для невеликої сумки, така практичність робить пропозицію Blackbird особливою.

У європейських покупців поки що залишаються запитання

Випуск обмежать 71 автомобілем, і, за даними Hennessey, понад дві третини тиражу вже розподілено. Початок виробництва клієнтських машин заплановано на 2029–2030 роки, після чого розпочнуться постачання. Виробництво Venom F5, як очікується, завершиться приблизно у 2028 році.

Публічна прем’єра Blackbird має відбутися на заході The Quail у Каліфорнії 14 серпня 2026 року. Ціни стартують від $2,5 мільйона без урахування податків. Остаточна вартість для європейського покупця залежатиме від валютних курсів, місцевих податків, опцій, транспортування та реєстраційних зборів.

Hennessey заявляє, що Blackbird омологують для ключових світових ринків, але компанія не уточнила ані обсяг можливого схвалення в Європейському Союзі, ані країни, де планує продавати автомобіль, ані місцеві ціни.

Для європейського колекціонера привабливість Blackbird навряд чи визначатиметься лише абсолютною швидкістю. Його справжня особливість — у рідкісному поєднанні високообертового атмосферного двигуна, механічної коробки передач та аналогового кокпіта із сучасною карбоновою конструкцією, адаптивною підвіскою і справжніми амбіціями щодо далеких подорожей.