Hennessey Blackbird atsakās no ekrāniem un hibrīdpiedziņas, taču mērķē uz 220 mph

Vadītāja iesaiste ir svarīgāka par rekordiem

Blackbird ir Hennessey trešais hiperauto pēc Venom GT un Venom F5. Venom F5 programmas galvenais uzsvars ir bijis uz ārkārtīgu jaudu un ātrumu, savukārt Blackbird iecerēts, lai aizrautu vadītāju ar dzinēja skaņu, tūlītēju reakciju uz akseleratora pedāli un mehānisku pārnesumu pārslēgšanu.

Hennessey kopā ar Ilmor Engineering automobilim izstrādā jaunu 6,2 litru atmosfērisko V8 dzinēju. Plānotā jauda ir 800–850 hp jeb aptuveni 597–634 kW, un paredzams, ka dzinējs griezīsies virs 9 000 rpm. Jaudu aizmugures riteņiem novadīs sešpakāpju manuālā pārnesumkārba ar atvērtu kulisi.

Lai panāktu lineāru reakciju un tiešāku saikni starp akseleratoru un aizmugures riepām, Hennessey apzināti atteicies no turbokompresoriem un elektriskās palīgsistēmas. Uzņēmums mērķē uz paātrinājumu no 0 līdz 60 mph 2,5 sekundēs un 220 mph jeb 354 km/h maksimālo ātrumu. Abi rādītāji pagaidām ir izstrādes mērķi, nevis neatkarīgi pārbaudīti sērijveida automobiļa dati.

Oglekļa šķiedras konstrukcijai jāpalīdz ierobežot masu

Blackbird izmantos īpaši izstrādātu oglekļa šķiedras monokoku un oglekļa šķiedras virsbūvi. Hennessey plāno noturēt sauso masu zem 3 000 lb jeb 1 360 kg. Pie 1 360 kg masas prognozētā jauda atbilstu aptuveni 439–466 kW uz tonnu. Mazāka galīgā sausā masa šos rādītājus uzlabotu.

Hennessey apstiprinājis arī iekšpusē izvietotas balstiekārtas arhitektūru ar adaptīviem amortizatoriem, taču detalizētu ģeometriju vēl nav publicējis. Šim risinājumam jāapvieno precīza vadāmība ar komfortu garos braucienos.

Standarta aprīkojumā būs Michelin Pilot Sport Cup 2 riepas, kā arī vilces kontrole un ABS. Blackbird ir apzināti analogs, taču tas neatsakās no elektroniskajām sistēmām, kas vajadzīgas, lai tā veiktspēju varētu kontrolēt.

Pēc galvenajiem rādītājiem vien tas savā klasē nebūs līderis. Pagani Utopia Roadster 6,0 litru V12 dzinējs ar diviem turbokompresoriem attīsta 635 kW un 1 100 Nm, bet automobiļa norādītā sausā masa ir 1 280 kg. Tādējādi jaudas un masas attiecība sasniedz aptuveni 496 kW uz tonnu. Pagani piedāvā arī septiņpakāpju pilnībā manuālo pārnesumkārbu, tādēļ Utopia ir viens no konceptuāli tuvākajiem Blackbird konkurentiem.

McLaren W1 pārstāv mūsdienu hiperauto spektra pretējo galu. Tā V8 hibrīdpiedziņa kopumā attīsta 938 kW un 1 340 Nm. Skaitļu ziņā Blackbird ar šādu jaudu konkurēt nevar. Tā pievilcība drīzāk būs atkarīga no atmosfēriskā dzinēja atsaucības, pārnesumu pārslēgšanas un stūres darbības kvalitātes, kā arī mazāk sarežģītas piedziņas pievilcības.

Aktīvo aerodinamiku veidojis SR-71 mantojums

Blackbird nosaukums un proporcijas atsaucas uz Lockheed SR-71 izlūkošanas lidmašīnu. Pamanāmākais aerodinamikas elements ir divi aktīvi vertikālie stabilizatori, kas izbīdās no virsbūves aizmugures.

Tie automātiski izbīdās pie 71 mph jeb 114 km/h un nostājas pretējos +71 un −71 grādu leņķos. Gan aktivizēšanas ātrums, gan darbības leņķi atsaucas uz SR-71 apzīmējumu. Vadītājs stabilizatorus var aktivizēt arī manuāli jebkurā ātrumā.

Dimanta formas četru izplūdes uzgaļu sistēmu iedvesmojusi eksperimentālā lidmašīna Bell X-1. Virsbūvē vēl vairāk autosporta motīvu ienes Formula 1 stila sānu pontoni un nelieli spārniņi, kuru veidolu ietekmējuši LMP1 sacīkšu automobiļi.

Papildaprīkojumā pieejamais asimetriski sašaurinātais Sky Glass jumts iedvesmots no SR-71 kabīnes pārsega. Hennessey stiklu izmanto arī atverē aizmugures starpsienā un virs dzinēja nodalījuma. Tas salonā ielaiž vairāk gaismas un ļauj zem stikla pārsega redzēt V8 dzinēju.

Ekrānu nav, bet viedtālrunis paliek

Automobilī nav ierastā informācijas un izklaides sistēmas displeja, digitālā instrumentu paneļa un vadības slēdžu uz stūres. Vadītāja redzeslaukā dominē liels analogais tahometrs, dzinēju iedarbina ar fizisku atslēgu, bet pārnesumu pārslēgšanas mehānisms paliek atsegts. Hennessey uzskata, ka šādi var izvairīties no strauji novecojošām displeju tehnoloģijām un noturēt vadītāja uzmanību uz braukšanu.

Tomēr Blackbird pilnībā neatsakās no savienojamības. Hennessey norāda, ka navigācija, Apple CarPlay un Android Auto darbosies vadītāja paša ierīcē, kas atradīsies īpaši izstrādātā turētājā uz priekšējā paneļa. Augstākās klases audiosistēma salonā integrēta neuzkrītoši.

Šāds risinājums ir neparasts, un Hennessey vēl nav detalizēti izskaidrojis, kā Apple CarPlay un Android Auto darbosies bez iebūvēta informācijas un izklaides sistēmas displeja. Mērķis ir saglabāt savienotās funkcijas, neļaujot ierastajam ekrānam dominēt priekšējā panelī.

Hennessey veido Blackbird kā tāliem braucieniem piemērotu hiperauto, ar kuru vienā dienā varētu ērti nobraukt vairāk nekā 800 jūdžu jeb aptuveni 1 280 km. Tas ir lietojamības apgalvojums, nevis ar vienu degvielas tvertni nobraucamā attāluma rādītājs. Kaijspārnu durvis, par Venom F5 ietilpīgāks salons, ambiciozi trokšņa līmeņa un izsmalcinātības mērķi, kā arī četri glāžu turētāji uzsver, ka automobilis nav paredzēts tikai trasei vai statiskai izstādīšanai.

Priekšējā bagāžas nodalījumā varēs ievietot divas pilna izmēra rokas bagāžas somas. Papildu glabāšanas vietas atrodas salona aizmugures sānu daļās un pašā salonā. Klasē, kurā var būt grūti atrast vietu pat nelielai somai, šāds praktiskums piešķir Blackbird atšķirīgu piedāvājumu.

Eiropas pircējiem vēl ir neatbildēti jautājumi

Ražošanu ierobežos līdz 71 automobilim, un Hennessey norāda, ka vairāk nekā divas trešdaļas sērijas jau piešķirtas klientiem. Klientu automobiļu ražošanu plānots sākt 2029.–2030. gadā, pēc tam sekos piegādes. Venom F5 ražošanu paredzēts pabeigt ap 2028. gadu.

Blackbird publiskā debija paredzēta pasākumā The Quail Kalifornijā 2026. gada 14. augustā. Cenas pirms nodokļiem sākas no $2,5 miljoniem. Galīgās izmaksas Eiropas pircējam būs atkarīgas no valūtas kursa, vietējiem nodokļiem, papildaprīkojuma, transportēšanas un reģistrācijas maksām.

Hennessey apgalvo, ka Blackbird tiks homologēts nozīmīgākajos pasaules tirgos, taču uzņēmums nav precizējis iespējamā Eiropas Savienības apstiprinājuma tvērumu, valstis, kurās plāno automobili pārdot, vai vietējās cenas.

Eiropas kolekcionāru Blackbird, visticamāk, nepiesaistīs tikai ar absolūto ātrumu. Tā patiesā atšķirība ir reta kombinācija: atmosfērisks dzinējs ar augstiem apgriezieniem, manuālā pārnesumkārba un analogs kokpits kopā ar modernu oglekļa šķiedras konstrukciju, adaptīvo balstiekārtu un nopietnām tālo braucienu ambīcijām.