Hennessey Blackbird odbacuje zaslone i hibridni pogon, ali cilja na 220 mph

Uključenost vozača važnija je od lova na rekorde

Blackbird je Hennesseyjev treći hiperautomobil nakon modela Venom GT i Venom F5. Dok je program Venom F5 bio snažno usmjeren na ekstremnu snagu i brzinu, Blackbird vozača želi osvojiti zvukom motora, trenutačnim odazivom na gas i mehaničkim mijenjanjem stupnjeva prijenosa.

Hennessey i Ilmor Engineering za automobil razvijaju novi atmosferski V8 obujma 6,2 litre. Ciljana snaga iznosi 800–850 hp, što odgovara približno 597–634 kW, a očekuje se da će se motor vrtjeti iznad 9.000 o/min. Snaga će se na stražnje kotače prenositi putem ručnog mjenjača sa šest stupnjeva i otvorenom kulisom.

U potrazi za linearnim odazivom i izravnijom vezom između papučice gasa i stražnjih guma, Hennessey je namjerno odbacio turbopunjače i električnu asistenciju. Tvrtka cilja na ubrzanje od 0 do 60 mph za 2,5 sekundi i najveću brzinu od 220 mph, odnosno 354 km/h. Obje vrijednosti i dalje su razvojni ciljevi, a ne neovisno potvrđeni podaci serijskog automobila.

Karbonska struktura trebala bi zadržati masu pod nadzorom

Blackbird će imati posebno razvijen monokok i karoseriju od ugljičnih vlakana. Hennessey cilja na suhu masu manju od 3.000 lb, odnosno 1.360 kg. Uz 1.360 kg, predviđena snaga odgovarala bi omjeru od približno 439–466 kW po toni. Niža konačna suha masa poboljšala bi te vrijednosti.

Hennessey je potvrdio i arhitekturu ovjesa s unutarnje postavljenim elementima i prilagodljivim prigušenjem, iako detaljna geometrija još nije objavljena. Takva bi konfiguracija trebala spojiti preciznu upravljivost s udobnošću na dugim putovanjima.

Gume Michelin Pilot Sport Cup 2 bit će dio standardne opreme, dok kontrola proklizavanja i ABS ostaju u paketu. Blackbird je namjerno analogan, ali ne odustaje od elektroničkih sustava potrebnih za obuzdavanje njegovih performansi.

Prema glavnim brojkama neće predvoditi klasu. Pagani Utopia Roadster iz 6,0-litrenog V12 motora s dvama turbopunjačima izvlači 635 kW i 1.100 Nm, dok deklarirana suha masa automobila iznosi 1.280 kg. Time postiže omjer snage i mase od približno 496 kW po toni. Pagani nudi i potpuno ručni mjenjač sa sedam stupnjeva, zbog čega je Utopia jedan od konceptualno najbližih suparnika Blackbirdu.

McLaren W1 predstavlja suprotan kraj spektra modernih hiperautomobila. Njegov hibridni pogonski sklop s motorom V8 razvija ukupno 938 kW i 1.340 Nm. Blackbird se samo brojkama ne može mjeriti s tom razinom snage. Njegovi će aduti umjesto toga biti odaziv atmosferskog motora, kvaliteta promjene stupnjeva prijenosa i upravljanja te privlačnost manje složenog pogonskog sklopa.

Nasljeđe SR-71 oblikuje aktivnu aerodinamiku

Naziv i proporcije Blackbirda upućuju na izviđački zrakoplov Lockheed SR-71. Njegovo najuočljivije aerodinamičko obilježje par je aktivnih okomitih stabilizatora koji izlaze iz stražnjeg dijela karoserije.

Automatski se aktiviraju pri 71 mph, odnosno 114 km/h, te se pomiču u suprotne kutove od +71 i −71 stupnja. I brzina aktiviranja i radni kutovi referenca su na oznaku SR-71. Vozač stabilizatore može ručno aktivirati pri bilo kojoj brzini.

Eksperimentalni zrakoplov Bell X-1 nadahnuo je četiri ispušne cijevi u obliku dijamanta. Bočni pontoni u stilu Formule 1 i mala krilca inspirirana trkaćim automobilima kategorije LMP1 donose dodatne reference na autosport.

Opcijski krov Sky Glass, koji se asimetrično sužava, nadahnut je kupolom zrakoplova SR-71. Hennessey staklo upotrebljava i u otvoru stražnje pregrade te iznad motornog prostora, čime u kabinu ulazi više svjetla, a V8 ostaje vidljiv ispod staklenog pokrova.

Zasloni nestaju, ali pametni telefon ostaje

Nema konvencionalnog zaslona infotainmenta, digitalne instrumentne ploče ni komandi na upravljaču. Vozačevim vidnim poljem dominira veliki analogni brojač okretaja, motor se pokreće fizičkim ključem, a mehanizam mjenjača ostaje izložen. Hennessey tvrdi da se time izbjegava tehnologija zaslona koja brzo zastarijeva i pozornost vozača zadržava na vožnji.

Blackbird ipak ne odustaje potpuno od povezivosti. Prema Hennesseyju, navigacija, Apple CarPlay i Android Auto radit će putem vozačeva vlastitog uređaja, smještenog u posebno oblikovan držač na armaturnoj ploči. Vrhunski audiosustav diskretno je integriran u kabinu.

Takvo je rješenje neobično, a Hennessey još nije detaljno objasnio kako će CarPlay i Android Auto biti izvedeni bez ugrađenog zaslona infotainmenta. Navedeni je cilj zadržati povezane funkcije, a da konvencionalni zaslon ne dominira armaturnom pločom.

Hennessey Blackbird razvija kao grand touring hiperautomobil koji u jednom danu može udobno prijeći više od 800 milja, odnosno otprilike 1.280 km. Riječ je o tvrdnji o upotrebljivosti, a ne o deklariranom dosegu s jednim spremnikom goriva. Vrata tipa gullwing, prostranija kabina nego u modelu Venom F5, ambiciozni ciljevi u pogledu buke i profinjenosti te četiri držača za čaše naglašavaju da automobil nije namijenjen isključivo vožnji stazom ili statičnom izlaganju.

Prednji prtljažni prostor projektiran je za dvije ručne putne torbe pune veličine. Dodatni prostori za odlaganje nalaze se u stražnjim bočnim dijelovima i kabini. U klasi u kojoj je teško pronaći mjesta čak i za malu torbu, takva razina praktičnosti Blackbirdu daje osebujnu tržišnu poziciju.

Europski kupci još čekaju odgovore

Proizvodnja će biti ograničena na 71 automobil, a Hennessey navodi da je više od dvije trećine serije već dodijeljeno kupcima. Početak proizvodnje automobila za kupce planiran je za 2029.–2030., nakon čega bi trebale uslijediti isporuke. Očekuje se da će proizvodnja modela Venom F5 završiti oko 2028.

Blackbird bi se javnosti trebao prvi put predstaviti na događaju The Quail u Kaliforniji 14. kolovoza 2026. Cijene počinju od 2,5 milijuna dolara bez poreza. Konačan trošak za europskog kupca ovisit će o tečajevima, lokalnim porezima, opcijama te troškovima prijevoza i registracije.

Hennessey navodi da će Blackbird biti homologiran za ključna svjetska tržišta, ali nije precizirao opseg eventualnog odobrenja za Europsku uniju, zemlje u kojima namjerava prodavati automobil ni lokalne cijene.

Za europskog kolekcionara privlačnost Blackbirda vjerojatno neće počivati samo na apsolutnoj brzini. Njegova prava posebnost leži u rijetkoj kombinaciji: visokoturažnom atmosferskom motoru, ručnom mjenjaču i analognoj kabini, uparenima s modernom karbonskom strukturom, prilagodljivim ovjesom i istinskim ambicijama za duga putovanja.