„Porsche“ panaikins maždaug penktadalį darbo vietų ir Vokietijoje investuos €2,1 mlrd.

## Naujasis priemonių paketas panaikins dar 5 000 darbo vietų

„Porsche“ valdyba ir darbuotojų atstovai 2026 m. liepos 27 d. susitarė dėl Ateities priemonių paketo, pagal kurį bendrovė iki 2035 m. darbuotojų skaičių sumažins dar 5 000 etatų. Didžiąją dalį šio mažinimo ketinama įgyvendinti natūraliai darbuotojams paliekant bendrovę, dėl demografinių pokyčių, išplėtus dalinio išėjimo į pensiją programą ir sudarant savanoriško išėjimo susitarimus. Priverstiniai atleidimai atmetami iki 2035 m. pabaigos.

Naujasis paketas papildo 2025 m. paskelbtą planą sumažinti darbuotojų skaičių 3 900 etatų. Iš jų 1 900 sudaro struktūrinis mažinimas, o dar apie 2 000 darbo vietų neliks pasibaigus terminuotoms sutartims. 2026 m. „Porsche“ taip pat nusprendė uždaryti baterijų patronuojamąją bendrovę „Cellforce“, elektrinių dviračių pavarų kūrėją „Porsche eBike Performance“ ir programinės įrangos bendrovę „Cetitec“ – tai palies daugiau kaip 500 darbuotojų.

Pažodžiui sudėjus viešai paskelbtus skaičius, gaunama šiek tiek daugiau nei 9 400 darbo vietų. „Reuters“ visą restruktūrizavimo programą apvalina iki maždaug 9 000 darbo vietų. Palyginti su 42 615 darbuotojų, kuriuos „Porsche“ turėjo 2024 m. pabaigoje, šie skaičiai atitinkamai sudaro kiek daugiau nei 22% ir maždaug 21%. Todėl formuluotė „maždaug viena darbo vieta iš penkių“ yra tinkamas apibendrinimas, o ne tikslus atleidžiamų darbuotojų skaičius.

## „Porsche“ neatleidžia tūkstančių žmonių per vieną naktį

Vadinti tai įprasta atleidimų banga būtų klaidinama. „Porsche“ vienu metu nenutraukia 9 000 darbo sutarčių. Darbuotojų skaičius bus mažinamas per devynerius metus, o dalis atsilaisvinusių pozicijų liks neužimtos.

Vis dėlto susitarimas iš darbuotojų reikalauja aiškių nuolaidų. Iš viso 3,5% dabartinio pagal kolektyvinę sutartį numatyto atlyginimų padidinimo ir būsimų atlyginimų didinimų bus atidėta iki 2035 m. Bendrovės finansuojama kalėdinės premijos dalis iki 2035 m. sumažės nuo 45% iki 5%, todėl didžiausia išmoka sumažės nuo vieno mėnesio atlyginimo iki 60% mėnesinio atlyginimo. Nuotolinio darbo limitas taip pat mažės nuo 12 iki aštuonių dienų per mėnesį.

Prie taupymo prisidės ir aukščiausio bei vyresniojo lygio vadovai – 2027 ir 2028 m. jie atsisakys lygiaverčio masto bazinio atlyginimo didinimo. Tuo metu 2026 m. rugpjūtį „Porsche“ darbuotojams išmokės vienkartinę €1 500 transformacijos premiją. Profesinės sąjungos „IG Metall“ nariai papildomai gaus €411, tad bendra jų išmoka sieks €1 911.

## Zufenhauzenas ir Veisachas apsaugoti iki 2035 m.

Mainais „Porsche“ iki 2035 m. pabaigos pratęsia Zufenhauzeno gamyklai ir Veisacho plėtros centrui taikomas veiklos vietų bei užimtumo garantijas. Per šį laikotarpį į abi bazes bus bendrai investuota €2,1 mlrd.

Zufenhauzene ir toliau bus gaminami dviduriai sportiniai automobiliai, taip pat bus didinamos „Sonderwunsch“ individualizavimo programos apimtys. Veisache liks visų modelių linijų kūrimo darbai. Taigi „Porsche“ žada ne tik išlaikyti šias veiklos vietas: investicijos susietos su vertingiausia bendrovės gamybos ir inžinerijos veikla.

Susitarimas suteikia Vokietijoje esančioms bazėms saugesnę ateitį ateinantį dešimtmetį, tačiau darbuotojai dalį šio saugumo finansuos lėtesniu atlyginimų augimu, mažesnėmis premijomis ir didesniu našumu. „Porsche“ užimtumo apsaugos nesuteikia veltui – ji iškeičiama į mažesnes sąnaudas ir didesnį lankstumą.

## Pelnas smuko, nors vaizdą iškreipia vienkartinės išlaidos

„Porsche“ pardavimo pajamos 2025 m. sumažėjo 9,5% iki €36,27 mlrd. Grupės veiklos pelnas smuko nuo €5,64 mlrd. iki €413 mln., arba 92,7%, o veiklos pelno marža sumažėjo nuo 14,1% iki 1,1%. Ankstesnėje versijoje nurodyta €410 mln. suma buvo suapvalinta; oficialus „Porsche“ rezultatas siekė €413 mln.

Prastesni automobilių pardavimai nebuvo vienintelė tokio ataskaitinio pelno nuosmukio priežastis. 2025 m. „Porsche“ apskaitė maždaug €3,9 mlrd. ypatingųjų išlaidų. Apie €2,4 mlrd. buvo susiję su produktų strategijos pakeitimais ir bendrovės veiklos masto mažinimu, o baterijų veikla ir JAV muitai atskirai sudarė po maždaug €700 mln.

Todėl 92,7% ataskaitinio veiklos pelno nuosmukis nereiškia, kad pagrindinė automobilių veikla palyginamosiomis sąlygomis pablogėjo tokiu pat mastu. Vis dėlto 1,1% pardavimo pelningumas rodo, kiek daug „Porsche“ kainavo strategijos posūkiai, baterijų projektai ir pasikeitusi prekybos aplinka.

## Pardavimų nuosmukis apima kur kas daugiau nei Kiniją

2025 m. „Porsche“ pristatė 279 449 automobilius – 10,1% mažiau nei metais anksčiau. Pirmąjį 2026 m. pusmetį pristatymų skaičius per metus sumažėjo dar 16% iki 122 306 automobilių.

Skaudžiausia rinka liko Kinija. Per pirmuosius šešis 2026 m. mėnesius „Porsche“ joje pristatė 14 501 automobilį – 32% mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus. Bendrovė nuosmukį aiškino sudėtingomis rinkos sąlygomis ir tuo, kad toliau pirmenybę teikia verte grindžiamiems pardavimams, o ne kuo didesnei apimčiai.

Nuosmukis neapsiribojo Kinija. Pristatymų skaičius Šiaurės Amerikoje sumažėjo 13%, Europoje, neįskaitant Vokietijos, – 14%, o „Porsche“ namų rinkoje – 6%. Bendram rezultatui taip pat turėjo įtakos 718 modelių su vidaus degimo varikliais gamybos pabaiga, stiprūs elektrinio „Macan“ rezultatai prieš metus ir JAV mokesčių lengvatų elektriniams bei hibridiniams automobiliams galiojimo pabaiga.

22% nuosmukis buvo susijęs su visa „Macan“ modelių linija, o ne konkrečiai su elektrine versija. Pirmąjį pusmetį „Porsche“ pristatė 15 620 elektrinių „Macan“ ir 19 695 egzempliorius su vidaus degimo varikliais. Pagrindiniais veiksniais bendrovė įvardijo lėtesnį, nei tikėtasi, elektromobilumo plėtros įsibėgėjimą, aukštą ankstesnių metų palyginamąją bazę ir JAV mokesčių lengvatų galiojimo pabaigą.

## „Porsche“ turi mažinti ne tik darbo vietų skaičių, bet ir modelių gamos sudėtingumą

Generalinis direktorius Michaelis Leitersas taip pat įvardijo vis sudėtingesnę „Porsche“ gamą kaip problemą. Bendrovė mažina versijų skaičių, aiškiau pozicionuoja atskirus modelius ir ieško daugiau galimybių sumaniai naudoti „Volkswagen Group“ platformas bei modulines sistemas.

„Porsche“ ir toliau investuos į vidaus degimo variklius, hibridus bei visiškai elektrinius automobilius. 911 netaps visiškai elektrinis; jo didelio našumo hibridinę sistemą bendrovė vadina esminiu modelio ateities pagrindu. Kartu „Cayenne Electric“ padės parodyti, ar „Porsche“ gali sukurti tokį pat geidžiamą didelį baterinį visureigį kaip jos automobiliai su vidaus degimo varikliais.

Kelių tipų jėgos agregatų kūrimas lygiagrečiai suteikia klientams daugiau pasirinkimo, tačiau kartu didina sąnaudas. Mažėjant pardavimo apimtims ir Kinijai nebeužtikrinant ankstesnio augimo, „Porsche“ turi finansuoti vidaus degimo variklius, hibridus, baterijas, programinę įrangą ir naujas elektrines platformas.

## Net „Porsche“ negali išvengti spaudimo Europos automobilių pramonei

„Porsche“ nėra ties žlugimo riba. Bendrovė vis dar turi didelį grynąjį likvidumą, tvirtą balansą, aukščiausios kainų kategorijos modelių gamą ir 911, kurio pristatymai pirmąjį 2026 m. pusmetį išaugo 19%.

Vis dėlto maždaug 9 000 darbo vietų išnykimas rodo, kad net vienas stipriausių pasaulyje sportinių automobilių prekių ženklų turi prisitaikyti prie mažesnių pardavimo apimčių, Kinijos konkurencijos, elektrifikacijos sąnaudų ir muitų. „Porsche“ atsakas nebėra siekti augimo beveik bet kokia kaina – bendrovė siekia tapti mažesnė, turėti paprastesnę modelių gamą ir daugiau dėmesio skirti pelningumui, o ne apimčiai.

Ateities priemonių paketas nereiškia „Porsche“ pabaigos. Jis žymi eros, kai bendrovė galėjo manyti, kad Kinijos augimas, didelės maržos ir be paliovos plečiama modelių gama apmokės kiekvieną brangų eksperimentą, pabaigą.