Manhart tuunis "vaese mehe Uruse" Lamborghinist võimsamaks
jaak
20.12.2021
Saksa tuuningustuudio avalikustas uue projekti: modifitseeritud kupee-maasturi Audi RS Q8 teisendi. Doonorit peetakse pigem taskukohasemaks Lamborghini Uruse analoogiks, muutus pärast Saksa ekspertide sekkumist mitte ainult palju võimsamaks, vaid ka võimelisemaks konkureerima oma omadustega tuntud Itaalia kolleegiga. Kui mitte stiilis, siis vähemalt tehnilistes näitajates ja dünaamikas – sest Manhart RQ 800 arendab nüüd kuni 818 hobujõudu.
Audi RS Q8 standardvariant varustatakse 600-hobujõulise ajamiga, mis koosneb 4,0-liitrisest V8 topeltturbomootorist ja 48-voldilisest startergeneraatorist, mis kombineeritakse 8-käigulise automaatkäigukasti ja püsiva nelikveosüsteemiga. Manharti spetsialistide käes kasvas mootori võimsus peaaegu poolteist korda – paigaldati uus mootori juhtplokk, tõhusamad turbod, ümberkujundatud vahejahuti ja roostevabast terasest väljalaskesüsteem, mis kokku võimaldasid V8-st saada juba 818 hobujõudu.
Uuendatud Manhart RQ 800 saab soovi korral varustada veel efektiivsemate pidurite ja ümberkonfigureeritud vähendatud kliirensiga vedrustusega. Sõidukile saab paigaldada kuni 24-tollised Manharti enda Classic Line’i seeria veljed. Interjööri parandati ainult Manharti põrandamattidega.
Audi RS Q8 sai pärast tuuningut võimsamaks ja kiiremaks kui Lamborghini Urus – 818-hobujõuline Manhart RQ 800 edestab 650-hobujõulist itaalia linnamaasturit. Siiski saab ka Urust soovi korral võimsamaks tuunida ning lisaks kõikidele teistele firmadele, pakub ka Manhart ise sellist teenust.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...