Mansory tuunis Ferrari 812 GTS-i
jaak
08.03.2021
Saksa tuuningfirma Mansory modifitseeris rotsterit Ferrari 812 GTS. Seestpoolt kaunistati seda erksinise nahaga. Väljast on seda kerge ära tunda tänu mitmeid voolundeid sisaldavale aerokitile. Mansory panus ei piirdunud vaid ilme täiendamisega: superautol sai ümberhäälestatud mootori ja uue summuti.
Tuuningukomplekt sai nimeks Stallone. Eest on see äratuntav poritiibade ja tagaosa keeruka kujuga stange järgi, millesse integreeriti kihiline difuusor. Samuti hakkavad silma soonilised väljalaskeavade otsikud.
Kõik kerekomplekti komponendid, sealhulgas eridisainiga küljelaiendid ja peeglikorpused, on valmistatud süsinikkiust. Viie topeltkodaraga YN.5 seeria valuveljed, mis on kaetud 265/30 ZR21 rehvidega esimesel ja 335/25 ZR22 tagumisel teljel, aitavad märkimisväärselt kaasa kaalu vähenemisele.
Mansory disainerid ei muutnud sõitjateruumi arhitektuuri, kuid kõik, kuhu stilistid jõudsid, kaeti erksinise nahaga. Ferrari logod asendati ateljeele omase sümboolikaga, pedaalidel paigaldati alumiiniumist padjad.
Tehnilised täiustused pole nii tähtsad: Mansory insenerid suurendasid kiibi ümberprogrammeerimise ja väljalasketorustiku vahetamisega vabalthingava 6,5-liitrise V12 sooritusvõimet 30 hobujõu ja 22 Nm võrra. Lõplikud arvud on 830 hobujõudu ja 740 Nm pöördemomenti. Häälestamine võimaldas kiirenduse parandamist 0,1 sekundit (nullist 100 kilomeetrini tunnis kiirendab Mansory Stallone 2,8 sekundiga) ja maksimaalse kiiruse suurendamist 345 kilomeetrini tunnis (+5 km/h).
Mansory Stallone’i 812 GTS rodsteri modifitseerimise hinda pole veel välja kuulutatud. Need, kes soovivad oma Ferrari superautot vähem radikaalselt muuta, võivad pöörduda Noviteci poole – konkurentide vabalthingava V12 „riistvara” on tõhusam ja kerekomplekt vähem keeruline.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...