Mansory tuunis Ferrari 812 GTS-i
jaak
08.03.2021
Saksa tuuningfirma Mansory modifitseeris rotsterit Ferrari 812 GTS. Seestpoolt kaunistati seda erksinise nahaga. Väljast on seda kerge ära tunda tänu mitmeid voolundeid sisaldavale aerokitile. Mansory panus ei piirdunud vaid ilme täiendamisega: superautol sai ümberhäälestatud mootori ja uue summuti.
Tuuningukomplekt sai nimeks Stallone. Eest on see äratuntav poritiibade ja tagaosa keeruka kujuga stange järgi, millesse integreeriti kihiline difuusor. Samuti hakkavad silma soonilised väljalaskeavade otsikud.
Kõik kerekomplekti komponendid, sealhulgas eridisainiga küljelaiendid ja peeglikorpused, on valmistatud süsinikkiust. Viie topeltkodaraga YN.5 seeria valuveljed, mis on kaetud 265/30 ZR21 rehvidega esimesel ja 335/25 ZR22 tagumisel teljel, aitavad märkimisväärselt kaasa kaalu vähenemisele.
Mansory disainerid ei muutnud sõitjateruumi arhitektuuri, kuid kõik, kuhu stilistid jõudsid, kaeti erksinise nahaga. Ferrari logod asendati ateljeele omase sümboolikaga, pedaalidel paigaldati alumiiniumist padjad.
Tehnilised täiustused pole nii tähtsad: Mansory insenerid suurendasid kiibi ümberprogrammeerimise ja väljalasketorustiku vahetamisega vabalthingava 6,5-liitrise V12 sooritusvõimet 30 hobujõu ja 22 Nm võrra. Lõplikud arvud on 830 hobujõudu ja 740 Nm pöördemomenti. Häälestamine võimaldas kiirenduse parandamist 0,1 sekundit (nullist 100 kilomeetrini tunnis kiirendab Mansory Stallone 2,8 sekundiga) ja maksimaalse kiiruse suurendamist 345 kilomeetrini tunnis (+5 km/h).
Mansory Stallone’i 812 GTS rodsteri modifitseerimise hinda pole veel välja kuulutatud. Need, kes soovivad oma Ferrari superautot vähem radikaalselt muuta, võivad pöörduda Noviteci poole – konkurentide vabalthingava V12 „riistvara” on tõhusam ja kerekomplekt vähem keeruline.
Related Posts
23.06.2026
Honda Super-N jõuab Ühendkuningriigis müügile 2026. aasta juulis hinnaga 18 995 naela, mis teeb ligikaudu 22 000 eurot. See pole suure sõiduulatusega elektriauto, vaid 3,6-meetrine, 1097 kg kaaluv linnamasin, mis proovib teha seda, mida Honda e omal ajal kallilt ja edutult üritas: muuta väike elektriauto emotsionaalseks. Super-N pole päris kei-auto,...
23.06.2026
Renault värskendab Mégane E-Tech electricut sisulisemalt, kui facelift’i napp väliskuju lubab arvata. Suurim muutus peitub põranda all: senise 60 kWh NMC-aku asendab 67 kWh LFP-aku, mis viib sõiduulatuse ligikaudu 500 kilomeetrini. Kuid lisamassil on hind, 0-100 km/h aeg venib 7,5 sekundilt 7,6 sekundile ja AC-laadimine liigub varasema kuni 22 kW...
23.06.2026
BMW paneb 2026. aasta suvel Leipzigi tehase umbes viieks ja pooleks nädalaks seisma, valmistumaks Neue Klasse elektriautode tootmiseks. Ametlikult ei öelda veel, milline mudel sealt liinile tuleb, kuid Saksa väljaanne BimmerToday seob sammu loogiliselt tulevase i1-ga, ehk elektrilise 1. seeria järeltulijaga, mille seeriatootmist ei tasu oodata enne 2028. aastat. Leipzig...
22.06.2026
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
22.06.2026
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...