McLaren avalikustas sportauto 600LT katuseta versiooni Spider. Tegu on tootja võimsaima ja kiireima rotsteriga Sport Series mudelireas.
McLaren 600LT Spider ehitatakse süsinikkiust monokoki ümber, mis tänu selle kerge, kuid jäiga materjali kasutusele kaalub kokku kõigest 1 297 kilogrammi. McLareni spetsialistide sõnul on seda vähemalt 80 kilogrammi vähem, kui mistahes teisel otsesel konkurendil.
Katust liigutatakse elektriliselt ning seda saab korraldada kiirusel kuni 40 km/h.
Auto mootoriruumi täidab põhjalikult kaasajastatud 3,8-liitrise töömahuga topeltturbo V8. Selle võimsuseks lubatakse 600 hobujõudu ning maksimaalseks pöördemomendiks 620 Nm, ehk 30 ja 20 ühiku võrra enam, kui mudelil McLaren 570S Spider. Jõuallikale kinnitatakse külge seitsmeastmeline automaatkäigukast. Summutiotsikud toodi kaalu vähendamise ja parema jahutamise nimel tavapärasest asukohast kõrgemale.
Paigalt sajani kiirendab auto 2,9 sekundiga. Teine sada alistub 8,4 sekundi pärast. Tippkiiruseks lubatakse 324 km/h.
Sõitjateruumist leiab sportlikud korvistmed, millesarnased paigaldatakse ka McLaren Senna-le. Tulevikus tehase autost ka ekstreemsem versioon, millelt kaalu vähendamise huvides eemaldatakse audiosüsteem, konditsioneer ning muud kihutamist vaid segavad asjad.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...