Mercedes-AMG GT R tuuniti 750-hobujõuliseks
batasoy
03.02.2020
Mercedes-AMG rotster GT R avaldab oma 585-hobujõulise mootoriga muljet ka ilma täiendavate forsseerimisteta ning võimaldab Saksamaa kiirteedel kihutada isegi kuni 300 kilomeetrit tunnis. Seega võib eeldada, et neid, kellele sellest ei piisa, ei pruugi just ülemäära palju olla.
Kuid selliseid siiski leidub ning just neile mõeldes valmistas Wheelsandmore töökas kollektiiv paketi nimetusega Hypaero: kolmetasemelise võimsuse tõstmise plaani.
Esimene neist, Stage 1, näeb ette lihtsa chiptuningu, ehk mootori juhtelektroonika ümberprogrammeerimise teel võimsuse kasvatamise kuni 650 hobujõuni ning pöördemomendi tipu tõstmise kuni 780 Nm-ni.
Stage 2 puhul paigaldatakse ka sportlikum katalüsaator. Jällegi koos elektroonika näppimisega saadakse mootorist kätte juba kuni 670 hobujõudu ning 830 Nm.
Stage 3 näeb ette juba ülelaadimise asendamise võimekama vastu, pluss juba mainitud katalüsaatori vahetus ja uus juhtprogramm. Neljaliitrisest mootorist saadav 750 hobujõudu ja 860 Nm aga lähevad maksma umbes sama palju, kui maksaks uus 8. põlvkonna Volkswagen Golf.
Lisaraha eest võib tellida KW Variant 4 reguleeritavad coiloverid ning Michelini rehvidega kaetud 20- või 21-tollised valuveljed.
Related Posts
02.06.2026
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
02.06.2026
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
02.06.2026
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
01.06.2026
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
01.06.2026
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...