Mercedes-Benz loobub universaalidest kümnendi lõpuks
jaak
13.01.2022
Mercedes-Benz, mille jaoks on universaalid olnud aastaid oluline toode, kavatseb sellest keretüübist loobuda, kirjutab Saksa väljaanne Automobilwoche oma ekspertidele tuginedes. Nende andmetel on kahemahuliste saatus juba otsustatud: uusi ei tule ja olemasolevad kaovad tootevalikust kaheksa aasta jooksul nende mudelite eluea lõppedes. See otsus on tingitud soovist säästa raha kõigi mudelite elektrifitseerimiseks, mis peaks ühele poole saama samuti 2030. aastaks.
Automobilewoche andmetel läheb esimesena pensionile CLA Shooting Brake: mudeli müük lõpetatakse 2025. aastal ja järeltulijat praeguste andmete kohaselt välja ei töötata. Viimasena lahkub tõenäoliselt E-klassi universaal, mis kaob koos põlvkonnavahetusega 2030. aastal.
CLA Shooting Brake’i tulevik sattus kahtluse alla juba 2020. aastal, kui Mercedese tegevjuht Ola Kallenius teatas, et tulevikus vähendatakse kompaktsete mudelite valikut, öeldes, et ettevõte on “läinud liiga kaugele”, püüdes hõivata kõiki võimalikke nišše igas segmendis.
Mercedese juhatuse liige Markus Schäfer õhutas septembris samuti kuulujutte, et esimesena läheb noa alla universaal, rääkides selle keretüübi populaarsuse vähenemisest, kuna nõudlus crossoverite ja linnamaasturite järele on kasvanud. Lisaks sellele nõuab elektrisõidukite arendamine ja tootmine palju investeeringuid ning juhtkond ei ole tõenäoliselt nõus kulutama raha uutele toodetele, mis ei paku üldsusele liiga suurt huvi.
Aga juba praegu kaalutakse Mercedes-Benzis alternatiive. Väljaande kohaselt võib bränd rõõmustada kliente suurema elektrilise mudeliga, milles on palju istekohti ja põranda alune suur aku ning mis ühendab endas sedaani ja maasturi paremad omadused. Teise variandina jagatakse crossoverid ja maasturid tugevamalt oma funktsioonide rõhuasetusega.
Related Posts
02.06.2026
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
02.06.2026
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
02.06.2026
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
01.06.2026
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
01.06.2026
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...