• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Mercedes-Maybach viib oma luksusmaailma merele lastes Saksamaal ehitada 155-meetrise jahi

Maybach Ocean Clubi keskmesse kavandatud Beyond Horizons on 155 meetri pikkune luksusjaht, mis mahutab korraga kuni 72 liiget ja külalist ning kannab autosalongist tuttava Maybachi esteetika merele. Laeva ehitab Bremerhavenis tegutsev Lloyd Werft, ametliku ajakava järgi peaks valmimine jääma 2030. aastasse.

Maybach ei hakka laevatehaseks, vaid müüb elustiili

Projekti veab Splendid Sea AG kaudu Maybach Ocean Club, Mercedes-Benz Design annab disainikeele ja margi luksusliku kuvandi, Lloyd Werft toob sisse Saksa laevaehituse ning Dölker + Voges Design kujundab jahi sisemuse.

Maybach pole enam ainult S-klassi ja GLS-i ülikallis alammark, vaid muutub Mercedes-Benzi elustiiliökosüsteemi lipukandjaks. Sama loogika töötab juba kinnisvaras Mercedes-Benz Placesi kaudu. Nüüd proovib mark viia sama disaini, teenuse ja eksklusiivsuse merele. Mercedes-Benz nimetab Maybach Ocean Clubi privaatseks liikmeklubiks, mille keskmes seisab superjaht ja kureeritud mereline kogemus.

155 meetrit, 30 sviiti ja mitte ühtegi odavamat kajutit

Beyond Horizonsi mõõtmed paigutavad selle pigem megajahi kui klassikalise kruiisilaeva maailma. Laev on umbes 155 meetrit pikk ning pakub 30 identset residentsi tüüpi sviiti. Iga sviit annab ligikaudu 74 m² eluruumi, privaatse rõdu ja avatud merevaate. Lisaks plaanib projekt kuus täiendavat külaliskajutit pereliikmetele ja sõpradele.

Identsete sviitide idee on Maybachi jaoks nutikas. Tavalises luksuskruiisis ehitab operaator hierarhia: suurem sviit, parem tekk, kõrgem staatus. Maybach Ocean Club proovib selle ära võtta, hoidmaks 300 liikmest koosnevat kogukonda formaalselt võrdsemana. Boat Internationali andmetel mahutab kontseptsioon korraga kuni 72 liiget ja külalist ning klubi südameks peaks saama rahvusvaheline 300-liikmeline seltskond.

Kruiisilaevaga võrreldes on mõõtkava teistsugune

Võrdlus näitab, kui nišilik Beyond Horizons tegelikult on. Ritz-Carlton Yacht Collectioni Luminara on 242 meetrit pikk ja kasutab 226 sviiti, Four Seasons I ulatub 207 meetrini ning pakub 95 sviiti. Aman at Sea Amangati tuleb samuti suurem, 47 sviidi ja 94 külalisega. Maybachi jaht jääb pikkuselt väiksemaks, kuid 72 inimese piirang teeb selle ruumikasutuse ja privaatsuse poolest teistsuguseks tooteks.

Samas ei saa Maybach väita, et ta leiutab ujuva residentsi täiesti nullist. MS The World sõidab juba 2002. aastast ning selle pardal on 165 eraresidentsi. Erinevus peitub mudelis: The World müüb kodu merel, Maybach Ocean Club müüb liikmesust ja kureeritud ligipääsu.

Tehnika lubab hübriidajamit ja metanoolivalmidust

Lloyd Werfti uudis keskendub ennekõike koostööle ja sisule, kuid Saksa merenduse erialaväljaanne Boote lisab tehnilise vaate: Beyond Horizons saab hübriidajami, mille ehitus lubab hiljem kasutada metanooli. Üleminekuperioodil peaks laev sõitma biodiisliga. See pole nullheitega meresõit, kuid superjahtide klassis loeb ka valmisolek alternatiivkütusteks.

Siin paistab autotööstuse surve. Kui Mercedes müüb maanteel elektrilist EQS-i ja CO2-arvutust, ei saa Maybach merel jätta muljet, et luksus tähendab piiritut kütusepõletust. Hübriidsüsteem, metanoolivalmidus ja biodiisli kasutamine annavad projektile vähemalt tehnilise argumendi, rääkimaks vastutustundlikumast luksusest.

Pardal mängib Maybach tuttavate luksuskoodidega

Varustuse nimekiri kõlab nagu Maybachi salongi laiendus merel: panoraamlounged, eri restoranikontseptsioonid, fine dining, spaa- ja heaolualad, otse merele avanev Beach Club, kahetasandiline infinity-bassein ning ulatuslikud päikesetekid. Lloyd Werft nimetab ka kultuuri- ja meelelahutusprogramme, elavat muusikat ning kunstinäitusi.

Logistika lahendab projekt eraldi saatelaevaga. See kannab koptereid, tenderpaate, veespordivarustust ja osa operatiivsest koormast. Selline lahendus hoiab põhijahi „puhtamana”: külalise vaatevälja jäävad terrassid, basseinid ja meri, mitte tehniline tagatuba.

Euroopa vaates on see tööstuslikult tähtis projekt

Bremerhavenis asuva Lloyd Werfti kaasamine annab uudisele Euroopa mõõtme. Laevatehas rõhutab, et projekti toetavad tema partnerstruktuuris Lürsseni kogemus ja rahvusvaheline maine kõige keerukamate jahtide ehitamisel. See pole ainult luksusbrändi turundus, vaid Saksamaa kõrge lisandväärtusega laevaehituse tellimus.

Autohuvilise jaoks näitab Beyond Horizons aga laiemat nihet. Tippmargid ei müü enam ainult toodet, vaid suletud maailma. Rolls-Royce teeb ühekordseid coachbuild-autosid, Bentley ehitab sisustus- ja kodukollektsioone, Mercedes-Maybach liigub nüüd merelisse liikmeklubisse. Auto muutub selles mängus üheks ligipääsupunktiks, mitte kogu luksuse definitsiooniks.