Väidetavalt on Daimleri kontserni juhtkonnas taas tulnud päevakorda teema Mercedese ja Maybachi lahutamine eraldi brändide alla. Nagu ka varasematel juhtudel, positsioneeritaks Maybach juba eriti luksuslike autode tarvis, ehk sinna, kus senised Mercedesed oma mudelitega lõpetavad.
Käesoleval ajal müüakse Maybache Mercedese kaubamärgi all ning need eristuvad vaid luksuslikuma interjööri poolest, kuid ei midagi enamat. Maybach aga on võimeline oluliselt enamaks ning nüüd arutataksegi, kuivõrd otstarbekas eraldi brändi loomine oleks.
Viimase Maybachi ideeautona esitleti Maybach 6 Cabriolet´d. Pika ja sihvaka kerega sõiduk valmis Lõuna-Koreas, kuid äratas suurt tähelepanu paljudes potentsiaalsetes ostjates üle kogu maailma. Nii pikki ja sujuvaid jooni ei paku praegu ükski teine tootja ning premium-segmendis toimetajana on Daimleril olemas ka tehnoloogiat, mida ühes futuristliku välimusega luksusautos pakkuda.
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...
Dacia kinnitas, et uue põlvkonna täiselektriline linnaauto jätkab Springi nime all. Mudel jääb brändi kõige lihtsamaks elektriautoks, kuid seekord rõhutab Dacia rohkem Euroopa tootmist kui suurt tehnilist revolutsiooni. Spring jätkab tuttavat rolli aastal turule jõudnud Spring tõi Dacia elektriautode maailma lihtsa retseptiga: madal hind, neli istekohta, väike energiakulu ja linnasõiduks...
Xiaomi YU7 GT läbis Nürburgringi Nordschleife’i väidetavalt autonoomses režiimis ajaga 10.29,483. See pole kiiruse mõttes šokeeriv, sest sama linnamaastur sõitis inimesest võidusõitjaga 7.22,755, kuid tähendus on teine: Xiaomi üritab muuta targa sõidu tarkvara samasuguseks maineargumendiks nagu võimsus, pidurid ja rehvid. Rekord või demonstratsioon, sõnastus loeb Xiaomi teatel sai YU7 GT-st...
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...