MG Comet EV: elektriauto $12 500 eest läbisõiduga 300 kilomeetrit
jaak
07.03.2023
On üsnagi ebatõenäoline, et autohuvilised suudaksid meenutada Briti kaubamärgi MG ajaloost alla 3 m pikkuseid miniautosid. Kuid tänapäeva reaalsus ja turunõudlus dikteerivad omad tingimused, millest tingituna astubki püünele odav linnasõiduks mõeldud elektriauto MG Comet EV.
Ametlikku esmaesitlust pole veel toimunud ning avalikkusele on ilmutatud vaid esimesed pildid uuest mudelist. Kuid see ei muuda fakti, et mudel näeb välja, kui koopia juba turul olevast ülikompaktsest elektriautost Wuling Air, mida toodavad ühiselt General Motors ja SAIC. See omakorda ei ole üllatav, sest Briti MG brändi omanikuks ongi hiljuti saanud Hiina riigile kuuluv SAIC Motor Corporation.
Briti-Hiina elektriautol on originaalne ühemahuline disain, millel on peened LED tuled. Auto ei ole palju suurem kui Daimler AG kuulus Smart. Kuid erinevalt kahekohalisest Saksa autost on MG Comet EV-l ka tagumine istmerida kahele reisijale. Tervikuna sarnaneb mudel pigem Jaapani võtteautodele.
MG Comet EV mõõtmed:
Pikkus – 2974 mm;
Laius – 1505 mm;
Kõrgus – 1631 mm;
Teljevahe – 2010 mm.
Nagu doonoril Wuling Air, on ka uuel mudelil esiosas kaks 10,25-tollist ekraani, standardvarustuses veel ka kliimaseade, hääljuhtimisega multimeedia ning juhtmevaba Apple CarPlay ja Android Auto. Lisavarustusena pakutakse klaasist katust.
Jõuallikas pärineb India firmalt Tata Motors. See on 68-hobujõuline elektrimootor koos 20-25 kWh akuga, mis kokku võimaldab umbes 300 kilomeetrit sõiduulatust.
Kuid kas see 12 500 dollarilise alghinnaga elektriauto jõuab ka Euroopa autojuhtideni, on veel lahtine. MG Motors kavatseb Comet EV kokku panna Indias, et suunata see oma põhiturule ja konkureerida elektrilise luukpärade segmendis Citroën eC3 ja Tata Tiago EV-ga.
Related Posts
02.06.2026
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
02.06.2026
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
02.06.2026
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
01.06.2026
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
01.06.2026
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...