MG Hybrid+: hübriidim, kui lihtsalt hübriid
jaak
20.06.2025
Kui enamik hübriidautosid püüab olla lihtsalt natuke ökonoomsem bensukast, siis MG insenerid võtsid hübriidtehnoloogia, keerasid kõik näitajad võimsamaks ja panid sellele nimeks Hybrid+, sest plussi tuli igale poole rohkem: rohkem akut, rohkem elektrit, rohkem vaikust, rohkem ruumi.
Uus Hybrid+ jõuab praeguseks MG3 ja MG ZS mudelitesse, peagi ka MG HS-i, ning lubab hübriidide turul veidi tolmu üles keerutada. MG ise nimetab neid „kõige elektrilisemateks hübriidideks turul“ ja üllatuslikult ei olegi see ainult turundusjutt.
Mis teeb sellest süsteemist midagi enamat kui tavaline hübriid?
- Suurem aku. 1,83 kWh. Peaaegu kolm korda rohkem kui konkurentidel. Tähendab, et elektrimootoril on, millest ammutada.
- Tugevam elektrimootor. 100 kW ehk 136 hj ja 250 Nm. See kõlab nagu midagi, millega võib julgelt möödasõidule minna.
- Kõrgem pingesüsteem. 350 volti. Topelt sellest, millega tavalised hübriidid hakkama saavad. Rohkem võimsust ja paremini toimiv regenereerimine.
- Pikem sõit elektriga. Umbes 10 kilomeetrit puhtalt elektri peal. Jah, see ei asenda pistikhübriidi, aga teeb tavalisele hübriidile silmad ette.
- Elektriline kiirus. Üle 90 km/h puhtalt elektriga – seega ei jää sa linnakiirusel jalgu ka siis, kui mootor ei põrise.
- Kombineeritud võimsus. 196 hj koos bensiinimootoriga. See number paneb juba silmad särama ka neil, kes arvavad, et “hübriidid ei liigu”.
- Reaalsed sõiduomadused. MG3 Hybrid+ teeb sajani 8 sekundiga, tippkiirus 170 km/h. ZS Hybrid+ natuke rahulikum: 8,7 s ja 168 km/h.
- Väike kütusekulu. Alla 5 liitri saja kohta, WLTP tsüklis. Autod liiguvad üle 700 kilomeetri paagitäiega.
- Vaikus ja mugavus. Unusta need hübriidid, mille mootor karjub nagu tolmuimeja – kolmekäiguline automaatkast aitab hoida pöörded mõistlikuna ja mugavuse kõrgel.
- Rohkem ruumi. Tehnoloogia on paigutatud nutikalt, et salong ja pagasiruum jäävad sama avarad kui muidu. Sõida linnas elektriga, mine maale bensiiniga ja ikkagi mahub kõik ära.
MG Hybrid+ ei püüa olla „natuke rohelisem“, vaid olla mõtestatult parem.
Related Posts
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...
30.07.2026
Mercedes-Benz muudab GLA korraga EQA järglaseks ja sisepõlemismootoriga kompaktseks linnamaasturiks. Uus mudel tuleb elektrilise ning 48 V hübriidajamiga, pakub kuni 657 km WLTP-sõiduulatust ja võtab sobivas laadimisjaamas vastu 320 kW. Kolmest ekraanist koosnev MBUX Superscreen jääb lisavarustusse, kuid pikem teljevahe ja 107-liitrine eesmine panipaik annavad autole senisest palju sisulisema eelise....
29.07.2026
Dodge valmistub esitlema senisest võimsamat kuuesilindrilist Chargerit ning mesilastest kubisev vihje jätab mudelinime osas vähe kujutlusruumi. Tõenäoliselt naaseb Super Bee, kuid Dodge pole nime, võimsust ega tehnilisi muudatusi veel kinnitanud. Kindel on vaid üks: uus versioon peab ületama praeguse Charger Scat Packi 410 kW piiri. Mesilased vihjavad Super Bee nimele...