MINI esitleb peagi elektrilist Acemani
jaak
01.02.2024
Mõne kuu pärast esitletakse avalikkusele esmakordselt MINI Aceman’i. Elektrilise jõuülekandega mudel ühendab endas Cooperi ja Countrymani omadused, pakkudes seeläbi uut sõidukikontseptsiooni, mida iseloomustavad erksad sõiduomadused ja brändile omased proportsioonid. Seeriatootmise suunas liikudes läbib uus mudel veel viimaseid teste liivastel kõrbeteedel erakordselt kõrgetel temperatuuridel.
Pikkusega 4,075 mm, laiusega 1,754 mm ja kõrgusega 1,495 mm MINI varustakse nelja ukse ja suure tagaluugiga. Selle salong mahutab viis reisijat.
Pärast seda, kui MINI Aceman läbis edukalt katsed Arktikas, toimetatakse sellega nüüd kõrbes, tugevas päikesevalguses ja kuumuses. Lisaks klassikalistele omadustele nagu sõidudünaamika ja sõidumugavus keskendub katsetiim elektrisõiduki nõudlikumatele aspektidele. Selleks testitakse intensiivselt kliimaseadet, akude laadimist ja jahutamist ning sõidu- ja juhtseadmeid kuni 50° Celsiuse temperatuuri juures.
Uus MINI Acemani pakutakse ainult täiselektrilisena koos 54,2 kWh akupakiga. Uue mudeli kujustus järgib brändi põhiprintsiipi: võimalikult palju sisemist ruumi võimalikult väikeste välismõõtmetega, erksad sõiduomadused ja efektiivsus. Selle taga on funktsionaalne kahemahuline disain lühikeste ülenditega. See loob minimaalsel põrandapinnal maksimaalse ruumi viiele reisijale ja nende pagasile.
Related Posts
02.06.2026
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
02.06.2026
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
02.06.2026
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
01.06.2026
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
01.06.2026
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...