Ford jagas mõningaid tehnilisi üksikasju Mustang Shelby GT500-ga seoses, millest saab sinise ovaaliga tootja ajaloo võimsaim seeriamudel.
Niisiis peaks auto kapotialuse täitma 5,2-liitrise töömahuga V8, millele monteeritakse külge kompressor. Hobujõudude arv peaks seeläbi tõusma 770-ni ning njuutonmeetrite oma 847-ni. Tootja kinnitusel peaks olema tegu suisa võimsaima mehaanilise ülelaaduriga V8-ga tervel maamunal.
Seitsmeastmeline topeltsiduritega käigukast häälestatakse ümber, nagu ka eelseadistused. Edaspidi saab juht valida Normal, Sport, Track ja Drag seadete vahel. Viimased kaks saavad kasutada ka launch-control funktsiooni.
Uus Mustang kiirendab paigalt sajani ümmarguselt kolme sekundiga. Neljandik miili alistub vähem kui 11 sekundiga. Tippkiirust piiratakse 290 km/h juures.
Muudest lisadest tasub ära märkida modifitseeritud MagneticRide vedrustust ja kuue kolviga sadulas Brembo pidureid. Rehvid valitakse seeriast Michelin Pilot Sport Cup 2.
USA-s tehakse müügiga algust juba eeloleval sügisel. Hinna ja ekspordi osas infot pole.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...