Müüki pandi haruldane AMG kupee
Miamis resideeruv eksootiliste autode müügiga tegelev firma Curated otsib uut omanikku järjekordsele rariteedile: AMG poolt tuunitud Mercedese kupeele 560 SEC.
Mudeli täisnimeks on Mercedes-Benz 560 SEC AMG 6.0 ning see on ehitatud ajal, mil AMG veel ei kuulunud Daimleri kontserni. Müüja kinnitusel on tegu erakordselt hästi säilinud „saksa hot-rodi” eksemplariga.
Mercedes-Benz 560 SEC AMG 6.0 peetakse üheks automaailma ükssarvikuks, nagu näiteks ka Lancia Delta HF Integralet, sest heas korras sellise leidmine on üsna haruldane. Kõnealused mudelid ehitati W126 kerega S-klassi kupeede põhjale. Väliselt on neid kerge eristada juba kasvõi laiemate rattakoobaste poolest. Konkreetne auto valmis AMG Westmonti keskuses, mis oli tol ajal AMG ametlik esindaja USA-s. Seal lubati kliendile Ferrari Testarossast kiiremat sõidukit.
Kõigepealt tõsteti 5,5-liitrise V8 töömahtu kuue liitrini. Võimsaim S-klassile pakutav mootor oli tol ajal 300-hobujõuline. AMG versiooni oma aga andis välja kuni 385 hobujõudu ning 556 Nm. Lisaks paigaldati reguleeritav vedrustus, piiratud libisemisega Torseni diferentsiaal, sportsummuti ning AMG valuveljed. Paigalt sajani kiirendas auto oma elu alguseaastail 5,7 sekundiga ning näitas tippkiiruseks 294 km/h.
Müügile pandud eksemplari eest küsib Curated 335 000 USA dollarit. Auto on olnud vaid ühe omaniku käes ning selle läbisõiduks on vaid 43 400 kilomeetrit. Musta värvi auto salong on viimistletud kuldkollase nahaga.
BYD juht: „Made in China“ ei tähenda enam odavat, vaid nutikat ja ihaldusväärset
Kui veel kümmekond aastat tagasi tähendas silt „Made in China“ peamiselt odavaid tossupaare ja säravaks lihvitud plastmassist vidinaid, siis nüüd on pilt hoopis teine. Hiina ei ole enam maailmatööstuse tagahoov, vaid kiiresti arenev kõrgtehnoloogiline tiiger. BYD-i Hongkongi haru juht Joey Chan ütles intervjuus Hiina väljaandele Autohome välja selle, mida paljud...
Audi soovib Q5 pistikhübriidiga konkurentidel hinge kinni pressida
Audi Q5 on tagasi ja seekord mitte lihtsalt uue näoga, vaid täiesti uue südame ja mõistusega. Kolmanda põlvkonna linnamaastur, mida seni tunti kui asjalikku aga veidi konservatiivset igapäevasõidukit, saab nüüd laetava hübriidversiooni, mis paneb selle samasse ritta sportliku SQ5-ga - Q5 e-hybrid suudab tänu 2-liitrisele turbomootorile ja elektrimootorile arendada kuni...
Opel sööstab uue Grandland-iga elektriliste nelikveoliste maailma
Opel võttis lõpuks julguse kokku ja esitles oma esimest nelikveolist elektriautot. Uus Grandland ning tema tippversioon pakub enamat kui lihtsalt akut ja rattaid. See on kiirem, erksam, libedam ja parema haardega kui miski, mida Rüsselsheimist seni nähtud. Peamine uudis: auto sai tagateljele teise mootori. Lisandunud 112 hobujõudu lülituvad sisse vaid...
Volkswageni uued tööloomad on kohal aga mitte ainult tööks
Volkswagen tõi Eesti turule värskendatud valiku tarbesõidukeid, mis näivad olevat loodud mitte ainult töömeestele, vaid ka neile, kes tahavad pärast objektil rabamist matkaautoga metsa põrutada või lihtsalt muljet avaldada. Uus Transporter on nüüd nii TDI-diisel, pistikhübriid kui täiselektriline ja tuleb lausa 13 erinevas kerekujus. Uudisväärtusega L-kujuline kaubaruum, mis ühendab kaks...
Škoda uus rallikuningas langetas kaalu ja tõusis uude liigasse
Škoda võttis oma elektrilise linnamaasturi Enyaq Coupe RS ja muutis selle kergeks ning tigedaks rallihundiks. Enyaq RS Race, nagu see uustulnuk end uhkelt nimetab, tahab tõestada vastupidist neile, kes arvavad, et elektriautod on nüri ja tuim tulevik. See asi on 316 kilo kergem kui tavaline Enyaq ja see kaalukaotus on...