Nissan tõmbab disainiosakondade püksirihma pingule
jaak
18.09.2025
Nissan, julgete joonte ja karakterit täis mudelite looja, otsustas nüüd oma disainimaailma kärpida. Mõne jaoks kõlab see nagu hädasolija sunnitud samm, teiste jaoks aga külmalt kalkuleeritud strateegia, mis peaks tooma majja rohkem korda ja vähem kulusid. Päris tõde jääb ilmselt kusagile nende kahe vahele.
Nissan teatas ulatuslikust ümberkorraldusest oma uute mudelite disainiprotsessis. Selle käigus suletakse täielikult kaks stuudiot, üks Ameerika Ühendriikides ja teine Brasiilias. Lisaks vähendatakse töötajate arvu nii Suurbritannias kui Jaapanis. Ettevõtte disainijuht Alfonso Albaisa selgitas, et värske töökorraldus võimaldab Nissanil paindlikumalt turu vajadustele reageerida ja ressursse tulemuslikumalt jagada.
Tulevikus jaotatakse uute mudelite välis- ja sisekujundus kolme põhikeskuse vahel: Los Angeleses, Londonis ja Shanghais. Sisuliselt jagam Nissan kogu maailma kolmeks suureks piirkonnaks, andes igale stuudiole ülesande jälgida just selle regiooni värskemaid trendisuundi ja kohalikku maitset.
Jaapani pealinna Tokyos säilitatakse ka üks väiksem üksus, mis keskendub eksperimentaalsetele projektidele. Suurim roll jääb siiski Atsugi disainikeskusele, mis hakkab toimima globaalse koordineerija ja loomingulise suunanäitajana. Nissani juhtkonna arvates viib selline jaotus disainerite omavahelise koostöö lähedasemaks ning tulemused peaksid muutuma nutikamaks ja ajakohasemaks. Kogu ümberkorraldus plaanitakse lõpule viia käesoleva aasta lõpuks.
Disainistruktuuri reform pole aga isoleeritud nähtus, vaid osa laiemast säästustrateegiast “Re: Nissan”, millest räägiti juba kevadel. See programm näeb ette miljardite dollarite kokkuhoidu lähiaastatel, ning sääst ei tule üksnes disainist, vaid ka tootmisüksuste ja töötajate arvu vähendamisest.
Related Posts
18.06.2026
Bentley Mulliner käivitab uue iga-aastase eriseeriade formaadi, mis meenutab pigem haute couture’i hooajakollektsiooni kui tavalist lisavarustuse paketti. Esimene „Bespoke Series 2027” piirdub 100 nummerdatud autoga ja põhineb Continental GT S kupeel ning Continental GTC S kabrioletil, tuues juurde erivärvid, käsitsi maalitud joone ja sisudetailid, mis teevad hübriidsest GT-st kollektsionääriobjekti. Mulliner...
18.06.2026
Volkswageni järgmine elektriline sportluukpära võib teha GTI ajaloos kõige suurema tehnilise pöörde alates 1976. aastast: esiveo asemel tagavedu. Wolfsburg pole ID.3 Neo sportversiooni veel GTI-ks kinnitanud, kuid testidele saadetud prototüüp ja Volkswageni enda tehnilised materjalid viitavad, et senise GTX-i järglane saab APP550 ajami ning asetub ID.3 mudelirivi tippu. GTI liigub...
18.06.2026
Porsche elektriline sportsedaan saab 2027. mudeliaastaks E-Shift-süsteemi, mis loob kaheksa virtuaalkäiku, uue Porsche Digital Interaction kasutajaliidese ja Euroopa jaoks eriti olulise kuni 700 km WLTP-sõiduulatuse. Porsche tahab anda elektriautole tagasi mehaanilise tunnetuse E-Shift pole uus käigukast, vaid tarkvaraline sõiduelamus, mis istutatakse Taycani elektrilise jõuülekande peale. See nüanss loeb, sest Taycan...
18.06.2026
Nissan viis uue Kicksiga Jaapani turule senisest suurema ja tehniliselt tõsisema väikese linnamaasturi: kolmanda põlvkonna e-POWER, elektriline e-4ORCE nelikvedu ja kuni 3,9 l/100 km Jaapani WLTC-kulu panevad mudeli otse Toyota Yaris Crossi, Renault Capturi ja Honda HR-V kõrvale. Euroopa jaoks on sõnum veel olulisem: Kicks näitab, kuidas Nissan tahab Qashqai...
17.06.2026
Mercedes-AMG valmistab ette üht oma ajaloo agressiivseimat mudelirünnakut: järgmise 36 kuu jooksul peaks turule jõudma üle 27 uue AMG mudeli. Eesmärk on kasvatada kümnendi lõpuks aastane müük 200 000 autoni ja vähendada vahet BMW M-iga, ent teha seda mitte ainult elektriautodega, vaid ka uue V8 ja arendatava reas-kuuesilindrilise mootoriga. AMG...