Opeli uus nägu: esimene pilk kontseptile GT X Experimental
batasoy
03.08.2018
Opel GT X Experimental annab esimese ettekujutuse sellest, mida tulevik toob ja millised Opeli mudelid hakkavad 2020. aastate keskel välja nägema. See on esimene sõiduk, millel on Opeli uus nägu. Kaubamärgi kontseptsioon järgib uut „Opeli Kompassi”, mis kehastab selgelt ja unikaalselt tulevaste mudelite esiosa disaini. Selle põhitunnus on kaks esileküündivat telge, mis lõikuvad Opeli logoga: ühelt poolt iseloomulik mootorikaane keskel asuv vagu ja teiselt poolt tiivakujulised päevatuled. Legendaarne välgunool moodustab disaini keskpunkti.
Esitulesid, päevatulesid, abisüsteemide kaameraid ja sensoreid koos välgunoolelogoga raamib ainulaadne disainielement – mootorrattakiivri vaateava jmeenutav ja seda nimetatakse seetõttu „visiiriks”. Opeli „visiir” teeb oma debüüdi mudelil GT X Experimental ja annab tulevastele Opeli mudelitele uue, iseloomuliku, julge ja puhta näo.
Uut Opel GT X Experimentali, mille nimi rõhutab Opeli kontseptautode pikka traditsiooni, esitletakse hiljem sel aastal. Rüsselsheimis baseeruv autotootja oli esimene Euroopa autotootja, mis näitas sportliku Experimental GT mudeliga 1965. aastal disainikontseptsiooni. Monza Concept (2013) ja GT Concept (2016) olid juba verstapostid GT X Experimental kontsepti suunas.
Related Posts
02.06.2026
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
02.06.2026
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
02.06.2026
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
01.06.2026
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
01.06.2026
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...