Porsce Cayenne sai uue modifikatsiooni
Kupeendus murrab läbi mitte ainult sedaanide, vaid nüüd juba ka maasturite juures. Viimaseil aastail on sarnaseid näiteid juba mitmeid. Nüüd siis ka Porsche Cayenne, mille kupeeversiooni Porsche Cayenne Coupe´d esitleti ettevõtte peakorteris Stuttgartis.
Loomulikult on peamiseks uudiseks kõnealuse mudeli juures tavamudeliga võrreldes laugjam tagaosa, kuigi välimus sai juurde ka mõned mitte vähem olulised detailid. Üks neist on kahe spoileri ilmumine, milles tagumise akna ülemisel aarel asuv on staatiline, kuid alumine liigub välja kiirustel üle 135 km/h.
Auto baasmudel saab klaasist panoraamkatuse. Lisavarustusena pakutakse aga kergemat sport-paketti, kuhu kuuluvad süsinikkiust katus, kõlavam summuti ning 22-tollised valuveljed.
Varustus sõltub oluliselt millisesse varustusastmesse auto kuulub, kas tavalisse või Turbosse. Esimene kiirendab kolmeliitrise kuue silindriga mootori toel paigalt 6 sekundiga sajani. 340 hobujõudu ning 450 Nm pöördemomenti tagavad tippkiiruseks 243 km/h.Turbo saab kapoti alla neljaliitrise twin-turbo V8. 550 hobujõud ja 770 Nm lukkavad auto 0-100 km/h 3,9 sekundiga ning lubavad spidomeetrile saada juba 286 km/h.
Porsche Cayenne Coupe hinnad algavad 85 000 euro juurest. Turbo eest tuleb välja käia juba 155 000 eurot.
Maserati otsib kahest partnerist päästerõngast ja Stellantis jätab müügijutud kõrvale
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...
Bentley teeb Mullinerist moemaja. Esimest Bespoke Seriesi piiratakse 100 Continental GT-ga
Bentley Mulliner käivitab uue iga-aastase eriseeriade formaadi, mis meenutab pigem haute couture’i hooajakollektsiooni kui tavalist lisavarustuse paketti. Esimene „Bespoke Series 2027” piirdub 100 nummerdatud autoga ja põhineb Continental GT S kupeel ning Continental GTC S kabrioletil, tuues juurde erivärvid, käsitsi maalitud joone ja sisudetailid, mis teevad hübriidsest GT-st kollektsionääriobjekti. Mulliner...
Volkswagen valmistab tagaveolist ID.3 GTI-d ignoreerides pool sajandit kehtinud reegleid
Volkswageni järgmine elektriline sportluukpära võib teha GTI ajaloos kõige suurema tehnilise pöörde alates 1976. aastast: esiveo asemel tagavedu. Wolfsburg pole ID.3 Neo sportversiooni veel GTI-ks kinnitanud, kuid testidele saadetud prototüüp ja Volkswageni enda tehnilised materjalid viitavad, et senise GTX-i järglane saab APP550 ajami ning asetub ID.3 mudelirivi tippu. GTI liigub...
Porsche lisab Taycanile virtuaalkäigud ja viib sõiduulatuse 700 kilomeetrini
Porsche elektriline sportsedaan saab 2027. mudeliaastaks E-Shift-süsteemi, mis loob kaheksa virtuaalkäiku, uue Porsche Digital Interaction kasutajaliidese ja Euroopa jaoks eriti olulise kuni 700 km WLTP-sõiduulatuse. Porsche tahab anda elektriautole tagasi mehaanilise tunnetuse E-Shift pole uus käigukast, vaid tarkvaraline sõiduelamus, mis istutatakse Taycani elektrilise jõuülekande peale. See nüanss loeb, sest Taycan...
Nissan Kicks tõstab e-POWERi väikese linnamaasturi klassi ja lisab e-4ORCE nelikveo
Nissan viis uue Kicksiga Jaapani turule senisest suurema ja tehniliselt tõsisema väikese linnamaasturi: kolmanda põlvkonna e-POWER, elektriline e-4ORCE nelikvedu ja kuni 3,9 l/100 km Jaapani WLTC-kulu panevad mudeli otse Toyota Yaris Crossi, Renault Capturi ja Honda HR-V kõrvale. Euroopa jaoks on sõnum veel olulisem: Kicks näitab, kuidas Nissan tahab Qashqai...