Renault Grupp avaldas 2024. aasta kokkuvõtte
jaak
20.01.2025
Renault Grupi kasvu 2024. aastal toetas uute mudelite mitmekesisus, mis aitas kaasa müüginumbrite tõusule nii Euroopas kui ka rahvusvaheliselt.
Globaalne müügikasv: 2024. aastal müüs Renault Grupp maailmas 2 264 815 sõidukit, mis on 1,3% rohkem kui 2023. aastal.
Renault müüs 1 577 351 sõidukit (+1,8% võrreldes 2023. aastaga).
Dacia müüginumbrid ulatusid 676 340 sõidukini (+2,7% võrreldes 2023. aastaga).
Alpine kaubamärgi müük tõusis 5,9%, ulatudes 4585 sõidukini.
Tugev positsioon Euroopas: Euroopa turul kasvas Renault Grupi müük 3,5%, ületades sellega kahekordselt turu keskmise. Müüdi 1 599 051 sõidukit, tõstes Renault Grupi kolme suurima autotootja sekka. Eriti edukaks osutus Sandero mudel, mis oli Euroopa enim müüdud sõiduk kõigis müügikanalites.
Brasiilias kasvas Renault müük 10,3%, mida toetas uue mudeli Kardian edukas turule toomine.
Lõuna-Koreas tõusis müük koguni 80,6%, seda tänu Grand Koleosele, mis on esimene sõiduk Renault Korea uue äristrateegia raames.
Kaubandusstrateegia fookus väärtusele:
Euroopas moodustas jaemüük üle 63% kogu Grupi müügist, ületades turu keskmist näitajat 21 protsendipunkti võrra. Neli mudelit olid jaemüügikategoorias kümne enim müüdud auto seas.
C-segmendi ja kõrgemate segmentide sõidukid moodustasid 30% Renault Grupi Euroopa müügist.
Renault tõi 2024. aastal turule uuenduslikud mudelid nagu Scenic E-Tech electric, Symbioz ja Rafale.
Dacia esitles Bigsterit, mis jõuab müügile 2025. aasta kevadel.
Renault Grupi strateegiline keskendumine innovatsioonile ja väärtusele on aidanud tugevdada ettevõtte positsiooni nii Euroopa turul kui ka rahvusvaheliselt.
Related Posts
02.06.2026
Geely esitleb Short Blade Battery tehnoloogiat kui vastust elektriauto põhimuredele: kestvus, turvalisus, kiirlaadimine, külmakindlus ja parem ruumikasutus. LFP-keemia, lühem labakujuline element, Cell-to-Body integratsioon ja 11 ühes elektriajam moodustavad Geely E5 ehk Euroopa turul EX5 tehnilise vundamendi. Numbrid on tugevad, kuid konkurents BYD ja CATL-i vastu näitab, et Geely suurim argument...
02.06.2026
Nvidia esitles RTX Spark kiipi, millega ettevõte tahab tuua Windowsi sülearvutitesse ja väikestesse lauaarvutitesse kohaliku tehisaru, CUDA ökosüsteemi ja Blackwelli graafikavõimekuse. Mis RTX Spark tegelikult on? Nvidia kirjeldab RTX Sparki kui 1-petaflopist superkiipi Windowsi arvutitele, mis ühendab Blackwell RTX graafikaploki, 6144 CUDA tuuma, viienda põlvkonna Tensor-tuumi, FP4 arvutuse ja 20-tuumalise...
01.06.2026
Auto kui tellimusteenus pole enam ulme. Tarkvarapõhised autod lubavad tootjal lukustada füüsiliselt olemasolevaid funktsioone, müüa neid hiljem kuutasu või aktiveerimistasu eest ja teenida tulu kogu auto elutsükli jooksul. Ostja jaoks muutub küsimus aga järjest teravamaks: kas ta ostis auto või ainult õiguse kasutada osa selle võimalustest. Füüsiline lisa, tarkvaraline lukk...
01.06.2026
Mercedes-Benz võib sattuda USA-s kavandatava Hiina autode vastase seaduse ohvriks. Probleem pole selles, kus Stuttgart autosid projekteerib või millist tarkvara ta kasutab, vaid selles, kes omab Mercedes-Benz Groupi aktsiaid: BAIC ja Geely asutaja Li Shufu osalused viivad Hiina kapitali mõju eelnõus mainitud piiridest kõrgemale. Seadus sihib Hiinat aga tabab ka...
01.06.2026
KTM seisab Euroopas silmitsi tõsiste süüdistustega: rahvusvaheline uurimine väidab, et osa KTM-i, Husqvarna ja GasGasi enduromootorrattaid jõudis klientideni piirangutest vabastatud kujul, kuigi dokumentides vastasid need heitme- ja müranormidele. KTM lükkab väited tagasi, kuid lugu tabab tootjat halval hetkel, sest Austria mootorrattabränd taastub alles hiljutisest finantskriisist. Uurimine kirjeldab süsteemset piirangute eemaldamist...