Renault ja Otodo tutvustavad sõiduauto ja kodu ühenduvuslahendust
batasoy
08.01.2020
Elektroonikamessil CES Las Vegases esitleb Renault koostöös Prantsuse ettevõtte Otodoga uut platvormi "Car to Home", mis ühendab kodus paiknevad seadmed auto keskkonsooliga. Uuenduslik teenus on saadaval kõigis Renault' autodes, millel on Easy Link funktsioon, sealhulgas uus Zoe, Clio ja Captur. Rakendus võimaldab häälkäskluse abil panna toast lahkumata tööle auto eelsoojendus ning muuta autost kättesaadavaks mitmed koduse energiasäästu toimingud.
Kodust lahkudes aktiveerub režiim, mis lülitab automaatselt koduse kütte väiksemale võimsusele ning kustutab ära kõik valgustid. Kodule lähenedes lülitab rakendust kõik seadmed uuesti sisse. Kumbki aktiveerub sõiduki ja kodu vahemaa põhjal, toiming tuleb vaid ekraanil kinnitada.
"Rakendus pakub turvalist võimalust ühendada kodused seadmed oma sõidukiga. Selle seadistamiseks kasutatav liides on väga intuitiivne ja ning tänu automaatsusele muudab energia kokkuhoiu lihtsamaks," sõnas Renault ühendatud autode ja teenuste turunduse ja partnerluse juht Jean-François Labal.
Otodo on alates 2016. aastast tegelenud ühenduvusplatvormide loomisega, nende loodud lahendused on kasutusel erinevates riikides kodumasinate kaugjuhtimiseks. Uuendusena saadab Otodo rakendus koduseadmetele käsklusi ka otse autost. 2018. aastal võitis ettevõte CES tehnoloogiamessil innovatsiooni auhinna kõiki ühendatud koduseadmeid juhtiva puldi eest.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...