Renault Mégane läbis uuenduskuuri ning saab valikusse pistikhübriidi

Renault Mégane mudelirivi uueneb ning luukpära ja universaal saavad E-Tech Plug-in pistikuhübriidi mudelid. Uuenenud Mégane jõuab müügile tänavu suvel. Pistikhübriididest tuleb esmalt müüki universaalkerega pistikhübriid, hiljem lisandub ka luukpära.

Uuenenud Mégane on varustatud 160hj E-Tech Plug-in pistikuhübriidajamiga. Seda tehnoloogiat on Renault kasutanud ka Vormel 1 sarjas. Hübriidajami moodustavad uue põlvkonna 1,6-liitrine ja 4-silindriline bensiinimootor, kaks elektrimootorit ja innovaatiline multimode käigukast.

9,8 kWh (400V) akupakiga Mégane E-Tech Plug-in suudab sõita 100% elektrilisena sõidukiirustel kuni 135 km/h. See võimaldab esialgsetel andmetel saavutada elektriliseks sõiduulatuseks 50 km kombineeritud tsüklis ja 65 km linnasõidul. E-Tech Plug-in alustab sõitu alati elektri jõul.

Ka auto välimust ning salongi on värskendatud. Baasvarustusse on lisatud uued Pure Vision LED esituled, kusjuures LED tehnoloogiat kasutavad ka taga- ja udutuled. Sõitjateruumist leiab 9,3” multimeediaekraani ja 10,2” näidikupaneeli, mis võimaldavad kasutada käepärasemaks muudetud Renault Easy Link multimeediasüsteemi. Sõidumugavust ja ohutust lisavad uued juhiabifunktsioonid.

Uuenduskuuri läbivad ka Mégane R.S. ja R.S. Trophy. Kummagi jõuallikaks on 300 hj ( ) 1,8 l otsepritsega turbomootor, seesama tuksub ka Alpine A110 kapoti all. EDC automaatkäigukastiga versiooni pöördemoment on 420 Nm (+30 Nm võrreldes eelmise mudeliga), käsikäigukastiga versioonil aga 400 Nm. Trophy muudab erakordselt sooritusvõimeliseks Cup veermik. Piiratud libisemisega mehaaniline Torsen® diferentsiaal muudab kurvisõidu stabiilseks. Võrreldes Mégane R.S-iga on Trophy amortisaatorid 25% ja vedrustus 30%, stabilisaatori seadistus aga 10% võrra jäigem.