Renault Megane R.S. Trophy-R püstitas Nürburgringil rekordi
Uue põlvkonna Renault Megane R.S. Trophy-R on Nürburgringi Nordschleifel sõitnud välja aja 7:45.389, tehes sellest kiireima esiveolise Renault. Trophy-R jõuab Euroopas müügile enne 2019. aasta lõppu. Toodetakse paarsada ühikut.
Uue rekordi omaniku väljatöötamisel on keskendutud kolmele asjale: võimalikult suur kaalukadu, parandatud aerodünaamika ja edasi arendatud veoteljed. Trophy-R kasutab sama 300-hobujõulist mootorit, mis standartne Megane R.S. Trophy. See-eest on Trophy-R on tavaversioonist ligi 130 kilogrammi kergem.
5. aprillil sõideti välja ka Renault rekord. Nürburgringi Nordschleifel ehk Põhjasilmusel saadi kirja aeg 7:45.389. Ühe ringi pikkus on 20,832 kilomeetrit.
Renault Sport on Megane R.S. Trophy-R arendamisel käed löönud mitme erineva partneriga: Akrapovič on ehitanud väljalaskesüsteemi, Brembolt tulid pidurid, Bridgestone on abistanud rehvidega, Öhlins amortisaatoritega ja Sabeltilt tulid korvistmed.
Megane R.S.-i ja Nürburgringi ajalugu on olnud tihedalt seotud üle 10 aasta. 2008. aastal sõideti välja kiireim aeg esiveoliste tootmisautode seas: Megane R.S. R26.R tegi ühe ringi kaheksa minuti ja 17 sekundiga. Kolm aastat hiljem tegi Trophy teine põlvkond uue rekordi: 8:07.97. 2014. aastal sõideti esmakordselt ring alla kaheksa minuti (7:54.36) ja autoks oli kolmanda põlvkonna Megane R.S. Trophy-R version. Selle ja kõige hiljutisema rekordi sõitis välja Laurent Hurgon.
24. mail toimub Trophy-R esmaesitlus. Esitlus toimub Monacos enne vormel-1 etappi, kus astuvad üles Renault F1 tiimi sõitjad Daniel Ricciardo ja Nico Hülkenberg.
Mansory esitles Porsche 911 Turbo S-ile vaoshoitumat Softkit-tuuningpaketti
Mansory lisas oma Porsche 911 valikusse uue 992.2 põlvkonna Turbo S-ile mõeldud tuuningpaketi Softkit, mis keskendub eeskätt süsinikkiust keredetailidele ja velgedele, kuid ka mootori ja salongi muutmine jääb, kuid lisavalikuna. Mansory nimetab uut paketti pehmemaks lahenduseksMansory tutvustas Porsche 911 Turbo S-ile uut Softkit-programmi. Võrreldes ettevõtte tavapäraselt väga agressiivsete projektidega positsioneeritakse...
Jeep Avenger sai uue baasmootori ja värskema tehnika
Jeep uuendas Euroopa turule mõeldud Avengeri lisades ühtlasi mudelivalikusse uue 1,2-liitrise Turbo 100 bensiinimootori. Margi väikseim linnamaastur jääb saadavale nii sisepõlemismootori, hübriidajami, nelikveolise 4xe-versiooni kui ka täiselektrilisena. Uus bensiinimootor tuleb käsikastigaJeep Avengeri mootorivaliku uus baasmudel komplekteeritakse 1,2-liitrise kolmesilindrilise Turbo 100 bensiinimootoriga. Jõuallikas arendab 101 hj ja 205 Nm ning töötab...
Volvo Trucks uuendab 13-liitrist mootorit: kuni 4% väiksem kütusekulu ja rohkem pöördemomenti
Volvo Trucks toob turule uue 13-liitriste sisepõlemismootorite platvormi, kuhu kuuluvad diiselmootor D13 ja gaasimootor G13. Tootja lubab kuni 4% väiksemat kütusekulu, suuremat pöördemomenti ja sobivust taastuvkütustega. Revolutsiooni see ei tähenda, kuid näitab selgelt, et raskeveokite sisepõlemismootor ei kao veel niipea. Uus D13 ja G13 keskenduvad efektiivsuseleVolvo nimetab uut D13 ja...
Jaguar Type 01 toob üle 1000 hobujõu
Jaguar avalikustas oma uue seeriamudeli nime: Type 00 kontseptsiooni tootmisversioon jõuab turule nimega Jaguar Type 01. Mudel tähistab brändi elektrilist taaskäivitust ning selle täielikku esitlust oodatakse 2026. aasta jooksul. Type 01 seob Jaguari ajaloo ja uue suunaJaguar kasutab uue mudeli nimes teadlikult sõna „Type“, mis viitab margi ajaloolistele sportautodele, sealhulgas...
Audi näitas uue Q9 salongi: margi suurim linnamaastur saab kuus või seitse istekohta
Audi näitas esimest korda uue Q9 salongi. Mudelist saab margi suurim ja ruumikam linnamaastur, mille põhirõhk langeb luksuslikule kolme istmereaga interjöörile, elektriliselt juhitavatele ustele ja suurele nutikale panoraamkatusele. Täielik esitlus toimub umbes kahe kuu pärast. Q9 viib Audi täismõõdus luksusmaasturite klassiAudi Q9 asub mudelirivis Q7 ja Q8 kohale ning täidab...