Renault sai uue logo
jaak
16.03.2021
Jaanuaris esitles Renault koos uue strateegilise plaaniga ”Renaulution” värske kujundusega logo, mis võeti nüüd ametlikult kasutusele. Uus logo on kujutatud juba Renault 5 prototüübi esivõrel.
Ajaloo käigus on Renault visuaalset identiteeti mitmel korral muutnud. Kuid on üks asi, mis pole muutunud alates 1925. aastast, ja see on logo aluseks olev teemandi kujund. Nurgeline geomeetriline kujund, mis sobis omaaegsete kandiliste kapottidega, pärineb juba Louis Renault’ ajast. Sellest ajast alates on Renault’ teemanti kaheksa korda ümber kujundatud.
„1992. aastal loodud viimane Renault’ logo hakkas juba ajale jalgu jääma, kuigi seda disainiti ümber 2015. aastal. Uue versiooniga alustati tööd kaks aastat tagasi. See sümboliseerib kaasaegset rahvusvahelist brändi ja on paljude erinevate tähendusväljadega, rõhutades eelkõige digitaalsust,“ selgitab Renault’ kujundusdirektor Gilles Vidal. „Esmakordselt demonstreerisime seda Renault 5 prototüübil. See oli katsetuseks suurepärane koht. Pärast uut logo saatnud menu ja positiivset tagasisidet otsustasime selle kasutusele võtta“
Uus logo võetakse järk-järgult kasutusele kõikidel Renault’ sõidukitel. Järgmisel aastal välja lastavad autod kannavad kõik juba uut logo. „Aastaks 2024 on uue logoga varustatud kogu Renault’ tootevalik,” võtab kokku Gilles Vidal.
Related Posts
02.06.2026
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
02.06.2026
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
02.06.2026
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
01.06.2026
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
01.06.2026
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...