Alpine’i tootevalikusse kuulunud Renault Spiderit tutvustati esmakordselt 1995. aastal Genfi autonäituse. Tagaveolise Spideri neljasilindriline reasmootor (1998 cm3, 150 hj, 6000 p/min) oli paigutatud tsentraalselt auto tagaossa. Lahtiste autode traditsiooni kohaselt keskendus Spider lihtsale ja vajalikule varustusele: koppistmed, turvapuur, roolivõimendi puudumine, ABS-pidurid ja soojendus viitas autospordimaailmale. Esiklaasi asemel aerodünaamilise lahendusena kasutatud spoiler kaitses õhuvoolu või väikese vihma eest, kuid tippkiirusel 210 km/h sõitmiseks läks kiivrit vaja. Aasta hiljem sai mudel ka esiklaasi.
Alates ajast, kui 1966. aastal hakati sõitma Renault 8 Gordini Cupil, on Renault alati olnud sama mudeli võidusõidu eestvedaja. Spider Trophy on tunnistus sellest.
Tagatelje ette risti paigutatud Clio Williamsi kaheliitrise mootoriga varustatud Spider reageeris juhi käsklustele viivitamatult tänu 150-hobujõulisele võimsusele ja massile, mis ei ületanud 900 kg. Renault Sporti direktor Christian Contzen otsustas juurutada Spider Trophy projekti 1995. aasta hooajal mudeli alusel, mida siis veel avalikel teedel sõitmiseks heaks ei olnud kiidetud.
Trophy versioonis, mis oli lähedane seeriamudelile, viidi sisse uued olulised mootorimuudatused. Selle võimsus suurenes 180 hobujõuni tänu spetsiaalselt välja töötatud sissepritsesüsteemile ja kuuekäigulisele küünissiduriga käigukastile.
Tuuningumaailma vanad tegijad ei maga ning Vorsteiner tõi turule oma esimese spetsiaalselt Lamborghini Revuelto jaoks loodud süsinikkiust aerodünaamilise lisakomplekti. Tegu on viieosalise järelturu paketi ja mitte just tagasihoidliku avaldusega, mille eesmärk on, vähemalt teoorias, parandada nii aerodünaamikat kui ka visuaalset mõju. Komplekti kuuluvad: esispoiler, süsinikkiust kapott, ventileeritavad esitiivad, küljelaiendid ning...
Elon Muski lootsik lekib, sest maailm vaatab Tesla poole järjest jahedama pilguga. Isegi Hiina, seni ülivõimas müügimootor, pole enam see, mis ta oli. Nüüd loodab Tesla pisut uuenenda ja turu suunda mudida, pakkudes kohalikele tarbijatele pikemat ja justkui paremat Model Y versiooni, mis kannab nime YL. See eriti venitatud mudel...
Geely, alati janune Hiina autohiid, on lõpuks saanud kätte selle, mida ta ammu ihaldas: kogu Zeekri. Luksusele suunatud tütarfirma, libiseb nüüd täielikult tema küüniste vahele. Avaldatud pressiteates kuulutas Geely välja, et on allkirjastanud ühinemislepingu Zeekriga ning kavatseb neljanda kvartali lõpuks omandada ka ülejäänud umbes 40 protsenti aktsiatest, mida ta seni...
Barcelona autotootja EBRO, kes naasis turule alles eelmisel aastal, teatas nüüd kavatsusest osaleda ametliku meeskonnaga 2026. aasta Dakari rallil. Firma, mille lähiajalugu koosneb rohkem pressiteadetest kui võistlusstartidest, plaanib startida kõrgeimas T1+ klassis, mis on mõeldud kõige võimekamatele 4x4 prototüüpidele. EBRO pole Dakari rallil sugugi võõras: 2022. aastal saadeti sinna elektriline...
Porsche tähistas sel nädalal oma Saksamaa Leipzigi tehases järjekordset turunduslikult tänuväärset verstaposti: liinilt veeres maha miljones Macan. Kompaktse luksusmaasturi tootmine algas sealsamas 2013. aastal, kui Leipzig muudeti uue investeeringu toel pooltootmisüksusest täisväärtuslikuks autotehaseks. Nüüd, 12 aastat hiljem, on Macanist saanud mitte ainult oluline tuluallikas, vaid ka ettevõtte enda sõnul „muutuste...