Renault Sport: kirg kiirete tänavaautode vastu

Mégane R.S. Ultime kasutab Renault R.S. osakonna disainerite, inseneride ja ekspertide oskusteavet, kes on viimase 20 aastaga aidanud luua Renault Sporti mainet Les Ulisis (Prantsusmaal). Tulevikus keskendub R.S.-i tiim Alpine’i mudelite arendamisele.

Renault Sport on läbi aegade rakendanud samasugust julget autoehitus- ja disainimõtlemist, kui siis, mil kõige esimene mudel R.S-i osakonnast läbi käis. Clio Williamsi edust kannustatuna jõudis järgmisena areenile silmatorkav kaheistmeline Renault Sport Spider roadster, – koodnimega W94 – mis tekitas 1995. aasta Genfi autonäitusel korralikult furoori.

Alumiiniumšassii, plastikkere ning keskmootoriga roadsterit toodeti veidi üle 1700 eksemplari Alpine’i tehases Dieppes aastatel 1995–1999. Tegu oli esimese Renault Sporti märki kandva mudeliga.

Järgnevate R.S. seeriamudelite disainimisel kasutati sama filosoofiat, mida Spideri arendamisel – kompromissitu jõudlus ületamatu sõidunaudinguga. 2000. aastal võttis Clio 2-l põhinev Clio R.S. väljakutse vastu võimsuspaketiga, mis ületas Clio Williamsi oma. Clio 3 ja Clio 4 olid analoogilise Renault Sporti templiga, kuid versioon, mis jättis võib-olla kõige kustumatuma jälje, oli muljetavaldav Clio V6. See ilmus turule samuti 2000. aastal ning temast sai oma 230-hobujõulise keskmootori ja laiade rattakoobastega tõeline kultushitt. Clio V6 on aegamisi muutunud ihaldusväärseks kollektsionääride aardeks, mis on teadaolevalt vahetanud omanikku rohkem kui 100 000 euro eest.

Lisaks Cliole võttis Renault Sport endale eesmärgiks ka Mégane’i putitada ja forsseerida.Osa maineka sõiduki arendustööst viidi läbi Saksamaal Nürburgringi kuulsal kurvilisel Nordschleife ringrajal.

Esimesena püstitas R26R roolis rajarekordi Vincent Bayle 2008. aastal. Renault Sport/Alpine Cars testisõitja Laurent Hurgoni portfelli lisandus veel kolm tükki: 2011. aastal Mégane 3 Trophy, 2014. aastal Mégane 3 Trophy-R ja 2019. aastal Mégane 4 Trophy-R. Rekordeid püstitati ka teistele kuulsatel radadel nagu Spa ja Suzuka.

1. mail 2021 nimetati Renault Sport Cars ümber Alpine Carsiks, mis tähendab, et Mégane R.S. Ultime jääb R.S.-i saaga viimaseks. See 2023. aasta jaanuaris esitletud mudel kasutab kõike, mida Renault Sporti on aastatega õppinud. Sealhulgas sõltumatu vedrustusega esisild, madalam Cup-šassii, survehüdraulilised löögisummutid ja 4CONTROL nelikroolimine. Erimudelit toodetakse vaid 1976 nummerdatud eksemplari (Renault Sporti asutamisaasta) ja kõik need kannavad Laurent Hurgoni allkirja.

Kuigi Mégane R.S. Ultime paneb punkti ühele prestiižsele peatükile, pole vaja karta, sest Renault Sporti oskusteave ei lähe mingil juhul raisku. Edaspidi jõuab see Alpine’i tootevaliku tulevastele mudelitele.