Škoda unistus rohelisest imest: Vision O kuulutab uue Octavia ajastut
jaak
01.08.2025
Škoda Vision O, uue põlvkonna Octavia eelkuulutaja, on kohal. Või vähemalt niivõrd, kuivõrd üks hämar tiiser suudab kohal olla. Tegemist on mitte lihtsalt elektriautoga, vaid lausa manifestiga tuleviku nimel, kus Škoda tahab meid veenda, et pühaduseks on saanud “kõikehõlmav ringdisaini kontseptsioon”. Kuidas see kõik päriselt toimima hakkab, ei tea keegi, aga kõlab ju mõjusalt.
See futuristlik ideeauto, mis kannab nime Vision O, peaks lõpuks sündima täiselektrilise Octaviana. Selle esimene vaevu nähtav esitus, mis justkui kopeerib 1960. aasta originaal-Universali siluetti, kombineerituna L&K 110 vihjetega, viitab millelegi, mida Škoda ise peab esteetilise arengu praeguseks haripunktiks. Modern Solid – kas pole mitte inspireeriv nimi disainikeelele, mis tähistab vähendatud iluvõresid ja kihilist esituledisaini? Vähemalt ei saa neid enam segi ajada Volkswageniga.
Kerepikkuseks lubatakse 4,7 meetrit ning ühe laadimisega peaks sõit ulatuma kuni 600 kilomeetrini. Ja kuna moodsus ei tule kunagi ilma valikuteta, on olemas ka lubadus tagaveost või nelikveost.
Vision O ei tule aga üksi. Ta peab eksisteerima kõrvuti oma sisepõlemismootoriga eakaaslasega. Vana hea Octavia Combi, see, mis ikka veel töötab jääb veel mõneks ajaks tootmisse. Sest isegi kõige rohelisem nägemus vajab natuke naftapõhist tuge.
Related Posts
02.06.2026
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
02.06.2026
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
02.06.2026
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
01.06.2026
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
01.06.2026
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...