Tšehhi automargi Škoda poolt hiljuti avaldatud esimene ametlik pilt uuendatud Octaviast vihjab mõningatele olulistele uuendustele. Kuigi videoklipis näidatakse veel kaetud autot, on selle ametlik esitlus planeeritud järgmisse kuusse.
Teaserilt hakkab silma, et radiaatori iluvõre logole on lisatud valgustus ning esitulede disain muutub samuti. Päevasõidutuled ulatuvad nüüd esitulede pinnast kaugemale, laskudes iluvõre suunas.
Veebis leiduvate spioonifotode põhjal võib oodata, et Octavia esiosa saab mitmeid kosmeetilisi muudatusi. Samas hoiab Škoda mudeli tagaosa disaini rangelt saladuses, vihjates sellega seal toimuvatele olulisematele muudatustele.
2024. aasta Škoda Octavia saab ka uue infotainment-süsteemi ekraani. Volkswagen Grupp töötab selle nimel, et muuta oma brändide ekraanid ühtsemaks ja plaanib lähiajal asendada mõningaid puutetundlikke elemente füüsiliste nuppudega.
Erinevate allikate kohaselt varustatakse Octaviat 1,0-liitrise kolmesilindrilise turbo-bensiinimootoriga, mille võimsus ulatub 114 hobujõuni. See mootor on laenatud uuendatud linnamaasturilt Kamiq. Samuti on oodata, et Octaviat pakutakse tuntud 1,5-liitrise neljasilindrilise mootoriga, mille võimsus on 150 hobujõudu, ning mitmete 2,0-liitriste mootoriversioonidega.
Praeguseks on teada, et Škoda töötab ka Octavia täiselektrilise versiooni kallal, kuid see mudel jõuab turule alles käesoleva aastakümne teises pooles.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...