Škoda Auto näitas äsja esimest videot oma uuest kontseptsioonimudelist Vision O, mis justkui lubab tulevikku piiluda, kuid mille sisu jääb, nagu sellistel puhkudel juba tavaks, esteetiliste jooneharjutuste ja PR-jutu vahele.
Modern Solid disainikeele järgmiseks sammuks tituleeritud Vision O peab näitama, et aerodünaamika ja „emotsionaalne disain“ on nüüd pistetud ka Škoda tööriistakasti. Hetkel näeme vaid T-kujulisi tagatulesid, kaldu katust ja tagaspoilerit, mis sobiksid vabalt ka mõne Kia või Hyundai universaali külge.
Disainijuht Oliver Stefani lubab, et Vision O on äärmiselt praktiline ja üllatavalt läbimõeldud, mida seni avaldatud visuaali põhjal pole võimalik tuvastada, ei üht ega teist. Samuti räägitakse selgetest joontest ja lihtsusest, mis võiks tähendada ükskõik mida aga eeldatavasti viitab see lihtsalt sellele, et Škoda ei hakka midagi radikaalset ette võtma.
Tagaluugil näeme uhket VISION O kirja ja moodsale kontseptsioonile omast valgusmängu. Aga kui eemaldada videosse peidetud suits ja peeglid, siis võimalik, et jääb järele lihtsalt veidi läikivam universaal.
Vision O esmaesitlus toimub 8. septembril Münchenis.
Maserati ei tähista seekord margi 100. sünnipäeva, sest Modena tootja ajalugu ulatub 1914. aastasse. Uudis puudutab hoopis kolmikhargi logo sajandit: embleem ilmus esimest korda 1926. aasta Tipo 26 võistlusautol. Selle tähistamiseks tõi Maserati GT2 Euroopa sarja avaetapile Monzas uued 250F-st inspireeritud värvilahendused GT2 võistlusautole ja maanteelegaalsele GT2 Stradalele. See on...
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...