SsangYong kohandas linnamaasturi kaubaveoks
Lõuna-Korea ettevõte KG Mobility, varem tuntud kui SsangYong esitles linnamaasturi variatsiooni inimestele, kes vajavad mitte ainult suurema läbivusega, vaid ka avara salongiga sõidukit suuremate esemete veoks. See on omamoodi crossoveri ja kaubiku ristand, mis sai nimeks KG Mobility Torres Van.
Nagu nimest kergesti võib järeldada, põhineb uus mudel KG Mobility/SsangYong Torres standardsel linnamaasturil, mis välimuselt praktiliselt mitte millegagi doonorist ei erinegi – analoogne jõuline nurklik disain kõrge kapoti ja laiendatud poritiibadega. Kaubiku visuaalsete tunnuste hulka kuuluvad vaid läbipaistmatust plastikust paneelid tagumiste küljeakende asemel ja võred tagumiste uste klaasidel.
Salongis pole teist rida istmeid ning esimesed eraldatakse kaubaruumist vaheseinaga. Tulemuseks on kinnine pagasiruum mahutavusega 1843 liitrit, kus saab vedada kuni 300 kg kaupa. Muidugi, see pole suur konkurent täisväärtuslikule kaubikule, kuid samal ajal ei tohiks me unustada mudeli maastikuvõimalusi.
Muide, selline niššide ühendamise formaat pole autotööstuses sugugi esmakordne. Näiteks Euroopa turul juba eksisteerivad analoogsed kaubikversioonid mudelitele Dacia Duster ja Suzuki Jimny ning isegi elektrilisele Dacia Springile.
KG Mobility Torres Van on saadaval 1,5-liitrise turbomootoriga, mis arendab bensiinil töötades 170 hj ja 165 hj tehase poolt paigaldatava gaasiseadmega. Lisaks pole välistatud, et peatselt ilmub 204 hj elektriversioon, mis saab olema saadaval ka klassikalise linnamaasturi jaoks. Pakutakse nii esi- kui nelikveolisi mudeleid. Kaubiku hind algab 19 700 dollarist.
Toyota tahab elektriautole tagasi tuua käsikasti halvima osa ja lasta sel „välja surra”
Toyota uus patenditaotlus kirjeldab elektriauto juhtsüsteemi, mis matkib käsikastiga sisepõlemisauto väljasuremist. Kui juht laseb virtuaalse siduri valesti üles või laseb „mootoripöörded” liiga madalale, võtab tarkvara elektrimootorilt veojõu ära, lisades vajadusel isegi auto pikisuunalise nõksatuse. See pole päris sidur, vaid väga sihikindel näitemäng USA patendiametile esitatud taotluses ei kirjeldata elektriautot, millel...
Bentley loobub Flying Spuri topelttuledest ja annab S-versioonile 500 kW hübriidjõu
Bentley uuendab Flying Spuri esiosa põhjalikult. Neljasilmaline valgussignatuur kaob esimest korda pärast 1962. aastat ning tagasi tuleb sportlik S-versioon, mille pistikhübriidne V8 arendab 500 kW ja 930 Nm. 64 aastat kestnud nägu muutub Bentley avalikustas uue Flying Spuri, mille suurim visuaalne uudis seisab otse nina peal: sedaan loobub kahekordsetest ümaratest...
BMW M2 saab esimest korda nelikveo ja muutub 3,7-sekundiliseks igapäeva M-autoks
BMW M lisab M2 mudelivalikusse esimest korda M xDrive nelikveo. Kompaktne M-kupee säilitab 353 kW reaskuuese, kasvatab veojõu 600 Nm-ni ja kiirendab 0-100 km/h 3,7 sekundiga, kuid jätab käsikasti endiselt ainult tagaveolisele versioonile. M2 muudab oma põhiretsepti, kuid ei loobu tagaveolisest loomust BMW M2 saab esimest korda M xDrive nelikveo....
Audi näitab uut Q7 põlvkonda ja valmistab oma suure linnamaasturi Q9 ajastuks
Audi avaldas esimese ametliku foto kolmanda põlvkonna Q7-st. Uus mudel jõuab margi suurte linnamaasturite rivvi ajal, mil Q7 kaotab lipulaeva rolli peagi saabuvale Q9-le, kuid peab Euroopas endiselt kandma Audi kõige praktilisema premium-peremudeli koormat. Q7 saab lõpuks uue põlvkonna Audi kolmanda põlvkonna Q7 on avalikustamise eel. Tegu pole enam järjekordse...
Rolls-Royce kasvatab elektrilise Spectre sõiduulatust ja teeb Black Badge’i kõigi aegade võimsaimaks mudeliks
Rolls-Royce Spectre Series II saab uue akutehnoloogia, kuni 628 km WLTP sõiduulatuse ja senisest jõulisema Black Badge’i, mille 500 kW ja 1100 Nm nihutavad Goodwoodi elektrilise luksuskupee Rolls-Royce’i ajaloo võimsaimaks seeriaautoks. Elektriline luksuskupee sai vajaliku tehnilise süsti Rolls-Royce Motor Cars ütleb pressiteates, et Spectre Series II toob margi esimesele elektrilisele...