Stellantis toob Euroopasse üliväikese elektrikaubiku Leapmotor T03 LCV
jaak
15.04.2026
Stellantis laiendas Euroopa tarbesõidukite valikut uue nišimudeliga, kui muutis Hiina väikeauto Leapmotor T03 kaubikuks. Uus T03 LCV sihib eeskätt linnalogistikat ja viimase miili vedusid, kus loevad kompaktsed mõõdud, elektriline sõit ja madal ostuhind.
Stellantis tõi Euroopa turule uue elektrilise tarbesõiduki Leapmotor T03 LCV, mis põhineb Hiinas toodetaval väikeautol T03. Insenerid eemaldasid tagaistmed ja kujundasid nende asemele 657-liitrise kaubaruumi, toomaks mudeli eeskätt kullerteenuste ja väikemahulise linnasisese jaotuse kasutusse.
Auto pikkus ulatub 3,62 meetrini ning kandevõime 220 kilogrammini. See seab T03 LCV selgelt mikrologistika segmenti, kus ettevõtted vajavad väikest ja soodsat tööriista, mitte klassikalist kaubikut.
Jõuallikas jäi sõiduautoga samaks. T03 LCV kasutab 70 kW elektrimootorit ja 37,3 kWh akut, mis lubab WLTP-tsüklis kuni 256 kilomeetri pikkust sõiduulatust. Alalisvoolu kiirlaadimisel saab aku tootja andmeil laadida 30 protsendilt 80 protsendini 36 minutiga.
Mudeli alghind algab 14 590 eurost ilma käibemaksuta. Tellimused avanevad valitud Euroopa Liidu turgudel juba aprillis ja esimesed tarned jõuavad klientideni suvel.
T03 LCV olulisus ulatub ühest mudelist kaugemale. Stellantis kasutab selle projektiga Leapmotori Hiina päritolu elektriautoplatvormi, toomaks Euroopa turule võimalikult madala kulubaasiga tarbesõiduki. See kinnitab, et kontsern näeb Hiina tehnoloogias üha enam vahendit, millega katta ka Euroopa tarbeautode turu alumist otsa.
Related Posts
02.06.2026
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
02.06.2026
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
02.06.2026
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
01.06.2026
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
01.06.2026
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...