Stellantis toob Euroopasse üliväikese elektrikaubiku Leapmotor T03 LCV
jaak
15.04.2026
Stellantis laiendas Euroopa tarbesõidukite valikut uue nišimudeliga, kui muutis Hiina väikeauto Leapmotor T03 kaubikuks. Uus T03 LCV sihib eeskätt linnalogistikat ja viimase miili vedusid, kus loevad kompaktsed mõõdud, elektriline sõit ja madal ostuhind.
Stellantis tõi Euroopa turule uue elektrilise tarbesõiduki Leapmotor T03 LCV, mis põhineb Hiinas toodetaval väikeautol T03. Insenerid eemaldasid tagaistmed ja kujundasid nende asemele 657-liitrise kaubaruumi, toomaks mudeli eeskätt kullerteenuste ja väikemahulise linnasisese jaotuse kasutusse.
Auto pikkus ulatub 3,62 meetrini ning kandevõime 220 kilogrammini. See seab T03 LCV selgelt mikrologistika segmenti, kus ettevõtted vajavad väikest ja soodsat tööriista, mitte klassikalist kaubikut.
Jõuallikas jäi sõiduautoga samaks. T03 LCV kasutab 70 kW elektrimootorit ja 37,3 kWh akut, mis lubab WLTP-tsüklis kuni 256 kilomeetri pikkust sõiduulatust. Alalisvoolu kiirlaadimisel saab aku tootja andmeil laadida 30 protsendilt 80 protsendini 36 minutiga.
Mudeli alghind algab 14 590 eurost ilma käibemaksuta. Tellimused avanevad valitud Euroopa Liidu turgudel juba aprillis ja esimesed tarned jõuavad klientideni suvel.
T03 LCV olulisus ulatub ühest mudelist kaugemale. Stellantis kasutab selle projektiga Leapmotori Hiina päritolu elektriautoplatvormi, toomaks Euroopa turule võimalikult madala kulubaasiga tarbesõiduki. See kinnitab, et kontsern näeb Hiina tehnoloogias üha enam vahendit, millega katta ka Euroopa tarbeautode turu alumist otsa.
Related Posts
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...
30.07.2026
Mercedes-Benz muudab GLA korraga EQA järglaseks ja sisepõlemismootoriga kompaktseks linnamaasturiks. Uus mudel tuleb elektrilise ning 48 V hübriidajamiga, pakub kuni 657 km WLTP-sõiduulatust ja võtab sobivas laadimisjaamas vastu 320 kW. Kolmest ekraanist koosnev MBUX Superscreen jääb lisavarustusse, kuid pikem teljevahe ja 107-liitrine eesmine panipaik annavad autole senisest palju sisulisema eelise....
29.07.2026
Dodge valmistub esitlema senisest võimsamat kuuesilindrilist Chargerit ning mesilastest kubisev vihje jätab mudelinime osas vähe kujutlusruumi. Tõenäoliselt naaseb Super Bee, kuid Dodge pole nime, võimsust ega tehnilisi muudatusi veel kinnitanud. Kindel on vaid üks: uus versioon peab ületama praeguse Charger Scat Packi 410 kW piiri. Mesilased vihjavad Super Bee nimele...