Super 11: kui kütusesääst ei ole enam vabandus, vaid eelis
Scania toob turule uue Super 11 mootori, täpselt sinna vahemikku, kus ettevõtted on seni pidanud hakkama valima võimsuse ja kerguse vahel. Uus 11-liitrine jõuallikas asetub olemasolevate 9- ja 13-liitriste mootorite vahele ning on suunatud neile, kes loevad nii liitreid kui tonne, kuid ei soovi kompromisse töökindluse arvelt.
Super 11 on umbes 85 kg kergem kui suurem vend Super 13, ent tänu modernsele inseneritööle suudab pakkuda kuni 7% paremat kütusekulu võrreldes Scania 9-liitrise mootoriga. See tähendab suuremat kandevõimet ja väiksemat keskkonnajalajälge, ilma et peaks tegema allahindlusi jõudluses. Kolm võimsusastet: 350, 390 ja 430 hj katavad vajadused alates linnasisestest vedudest kuni keerukamate regionaalsete ülesanneteni.
Tehnoloogia poolelt on kasutusele võetud kõik, mida Scania viimaste aastate jooksul arendanud on: muutuva ajastusega nukkvõll, oma klassi üks tõhusamaid mootoripidureid (kuni 344 kW), värske juhtsüsteem ja vibratsioonisummutavad komponendid. Mootor ühildub ka taastuvkütustega nagu HVO ja FAME ning aitab vähendada AdBlue tarbimist. Tulemuseks on igapäevatöös märgatav kokkuhoid ja pikemad hooldusintervallid: kuni 30% võrreldes senise 9-liitrise mootoriga.
Super 11 sobib hästi veokitele, mille puhul kaal, kompaktsus ja tõhusus on määrava tähtsusega, olgu tegu kalluri, paagiauto või päästemasinaga. Müük algab 2025. aasta juunis ja sihtgrupiks on vedajad, kes soovivad, et jõudlus ja kaal ei pea alati vastanditeks jääma.
Volvo Trucks uuendab 13-liitrist mootorit: kuni 4% väiksem kütusekulu ja rohkem pöördemomenti
Volvo Trucks toob turule uue 13-liitriste sisepõlemismootorite platvormi, kuhu kuuluvad diiselmootor D13 ja gaasimootor G13. Tootja lubab kuni 4% väiksemat kütusekulu, suuremat pöördemomenti ja sobivust taastuvkütustega. Revolutsiooni see ei tähenda, kuid näitab selgelt, et raskeveokite sisepõlemismootor ei kao veel niipea. Uus D13 ja G13 keskenduvad efektiivsuseleVolvo nimetab uut D13 ja...
Jaguar Type 01 toob üle 1000 hobujõu
Jaguar avalikustas oma uue seeriamudeli nime: Type 00 kontseptsiooni tootmisversioon jõuab turule nimega Jaguar Type 01. Mudel tähistab brändi elektrilist taaskäivitust ning selle täielikku esitlust oodatakse 2026. aasta jooksul. Type 01 seob Jaguari ajaloo ja uue suunaJaguar kasutab uue mudeli nimes teadlikult sõna „Type“, mis viitab margi ajaloolistele sportautodele, sealhulgas...
Audi näitas uue Q9 salongi: margi suurim linnamaastur saab kuus või seitse istekohta
Audi näitas esimest korda uue Q9 salongi. Mudelist saab margi suurim ja ruumikam linnamaastur, mille põhirõhk langeb luksuslikule kolme istmereaga interjöörile, elektriliselt juhitavatele ustele ja suurele nutikale panoraamkatusele. Täielik esitlus toimub umbes kahe kuu pärast. Q9 viib Audi täismõõdus luksusmaasturite klassiAudi Q9 asub mudelirivis Q7 ja Q8 kohale ning täidab...
Chrysler võib tuua turule uue ja odava mudeli
Chrysler kaalub väidetavalt uut soodsamat mudelit, mida on edasimüüjatele juba Pronto nime all näidatud. Mudeli hinnasiht jääks umbes 20 000 dollari kanti, kuid Stellantis pole seeriatootmist ega tehnilisi andmeid ametlikult kinnitanud. Chrysler vajab laiemat mudelivalikutChrysleri praegune mudelivalik on kitsas ja keskendub peamiselt mahtuniversaalidele. Seetõttu oleks odavam sisenemismudel brändi jaoks strateegiliselt...
Mansory Azura muudab Mercedes-AMG G 63 kaheukseliseks 820 hj kabrioletiks
Mansory esitles Azurat, järjekordset Mercedes-AMG G 63 ekstreemset ümberehitust. Mudel sai lühendatud kere, kaks vastu sõidusuunda avanevat ust, elektriliselt kokkuklapitava pehme katuse, türkiissinise interjööri ja 820 hj-ni forsseeritud V8-mootori. G-klassist sai kaheukseline kabriolettMansory Azura põhineb praegusel Mercedes-AMG G 63-l, kuid tavalisest maasturist on järel pigem lähtekoht kui terviklik auto. Tuunija...