Tavaliselt on suured ja võimsad kastiautod Põhja-Ameerika turu privileeg, kus sellised “mastodonid” lõpututel kiirteedel end täiesti mugavalt tunnevad. Kuid igal reeglil on ka erandeid. Näiteks Stellantise kontserni ametlikul veebisaidil teatati, et võimsat Ram 1500 TRX-i hakatakse müüma ka Euroopas, ka Lunar Edition’i eriversioonis.
See modifikatsioon erineb Ceramic Gray kerevärvi ja sellele kantud graafika, 18-tolliste velgede, suure profiiliga rehvide, 300 mm kõrgema kliirensi ja tugevdatud vedrustuse poolest, mis on mõeldud ekstreemsemaks sõiduks maastikul.
Tohutu kapoti alt leiab 6.2-liitrise kompressoriga V8 bensiinimootori, mille võimsus ulatub 702 hj ja pöördemoment 880 Nm-ni. Sarnane potentsiaal võimaldab kolmetonnisel autol 4,5 sekundiga 0–100 km/h kiirendada, samas kui maksimaalne kiirus on elektrooniliselt piiratud 190 km/h. Muide, see on kõige võimsam mootor, mis on kasutusel sarnastel kastiga maasturitel.
Auto salong vastab luksusliku taseme parameetritele oma sisedisaini ja viimistlusmaterjalide poolest. Nahk ja kontrastõmblustega Alcantarat täiendavad süsinikkiust elemendid ning varustusse kuuluvad panoramakatus, adaptiivne püsikiirusehoidik, automaatne pidurdus- ja sõidurajal hoidmise süsteem.
Ram 1500 TRX Lunar Edition jõuab Euroopa turul müügile järgmise aasta kevadel. Kastika hinda siinpool Atlandi ookeani pole tootjad veel teatanud.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...