Tahad suuremat ja luksuslikumat Land Cruiserit ja veel kolm korda odavama hinnaga?
batasoy
01.04.2020
Toyota müüs Land Cruiserit Hiinas 2008. kuni 2016. aastani, kuid suhteliselt edutult. Seda toodeti koos Hiina autoettevõttega FAW, kuid madalate müügitulemuste taustal ei tulnud asjast suurt midagi välja ning täna müüakse Hiinas otse Toyota tehasest toodavaid Land Cruiser 200. Tänu sellele on nende hind mõistagi kõrge.
Loodus pikalt tühja kohta ei salli ning kohe-kohe peaks ühe sarnase auto turule tooma teine kohalik ettevõte, Hentigan. Tootja poolt selgitatakse kohe, et tegu pole Land Cruiser 200 klooniga vaid täiesti iseseisva mudeliga, mille võimalik sarnasus on lihtsalt juhuslik. Erinevus peituvat lausa gabariitides, mis Hengtian L4600-l on Toyota masinast suuremad: pikkus 5239, laius 2026, kõrgus 1932 ning telgede vahe 2950 millimeetrit. Ka jõuallikal pole Jaapaniga midagi pistmist: selleks on Futai Poweri poolt toodetav 4,6-liitrine bensiinimootor. Võimsus peaks sel küündima 286 hobujõuni.
Seest paistab Hengtian L4600 olema samuti mahukam ja luksuslikum. Interjöörist pole pilte avalikustatud, kuid seda saab näha allolevalt videoklipilt.
L4600 ametlik esitlus pidi toimuma aprillis Pekingi näitusel, kuid nüüdseks on see edasi lükatud.
Põhiliseks pärliks aga on masina hind. Kui Toyota maasturi hinnad algavad kohalikul turul 771000 jüaanist, siis Hengtiani oma on üle kolme korra odavam – alates 225000 jüaanist. Eurodes teeb see umbes 29000.
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...