Tallinn plaanib soetada 22 kahesuunalist trammi

Tallinna linnavalitsus kiitis 2026. aasta lisaeelarves heaks strateegilise otsuse, mis muudab järgnevateks aastakümneteks pealinna ühistranspordi arendamise loogikat. Linn plaanib hankida 22 uut kahesuunalist trammi, mis võimaldavad loobuda ruumikatest ja kallitest tagasipöörderingidest, kirjutab Tallinna Transpordivalkonna abilinnapea Joel Jesse oma sotsiaalmeedias.

Paindlikum võrgu arendus ja etapiviisiline ehitus
Erinevalt praegusest trammipargist on kahesuunalistel trammidel juhikabiin veeremi mõlemas otsas ja uksed mõlemal küljel. Sarnaselt rongile või metroole saab selline tramm lõpp-peatuses lihtsalt suunda vahetada.

Uus tehnoloogia toob Tallinna trammivõrgu planeerimisse mitmeid eeliseid:
kiirem kasutuselevõtt, sest uusi liine (näiteks Lasnamäe või Järve suunal) saab ehitada ja avada lõikude kaupa, ootamata kogu marsruudi ja lõppringi valmimist,
ruumisäästlikkus kesklinnas, kuna kitsastes oludes saab kahe eraldi platvormi asemel rajada ühe keskel asuva ooteplatvormi, säästes väärtuslikku tänavaruumi,
töökindlus kriisiolukordades: avariide või teetööde ajal saab tramme suunata ümber ajutiste lõpp-peatuste kaudu, tagades liikluse jätkumise.

Üleminek kaasaegsele Euroopa planeerimisele
Kahesuunaliste trammide kasutamine on laialdaselt levinud paljudes Euroopa suurlinnades, sealhulgas Helsingis, Tamperes, Stockholmis, Berliinis ja Viinis, kus seda on eelistatud just võrkude laiendamisel.

Tallinna eesmärk on liikuda järk-järgult eemale vanast planeerimisloogikast, kus trammiliiklus eeldas massiivset ja jäika taristut. Kuigi kahe juhikabiiniga veerem on soetusmaksumuselt kallim, hoiab see kokku tulevasi taristu rajamise kulusid.

Uued trammid ei vaheta välja kogu praegust Tallinna trammiparki, vaid neid hangitakse vajalikes kogustes uute liinide arendamiseks ja olemasolevate pikendamiseks.