Tallinna Linnatransport testib elektribussi
batasoy
16.05.2019
8.-24. maini testib TLT AS liinil 24 ja 24A koostöös AS Silberautoga Mercedes-Benz elektribussi eCitaro.
Tallinna Linnatranspordi AS juhatuse esimehe Deniss Boroditši sõnul on elektribussi testsõidud oluliseks tähiseks ettevõtte keskkonnasõbralikke sõiduvahendeid eelistava strateegia elluviimisel. „Me oleme endale võtnud eesmärgiks asendada lähiaastail diiselmootoriga bussid biometaani kasutavate ning elektribussidega. Seni on elektribusside kasutuselevõttu pärssinud akude massi ebaühtlasest jaotumisest tingitud halb juhitavus ning kahe laadimise vahelise sõiduvälba ebapiisav pikkus. eCitaro on nii tootja kui edasimüüja väitel neist puudustest prii. Testperioodil soovimegi välja selgitada, kas tehase poolt lubatu ka praktikas kinnitust leiab. Positiivse tulemuse puhul saame hakata mõtlema elektribusside soetamisele,“ selgitas Boroditš.
Mercedes-Benz eCitaro elektribuss on 12 meetri pikkune mugava ja moodsa sõitjateruumiga linnasõiduk, mis on läbinud spetsiaalsed katsetused nii suve-, kui ka talvetingimustes. Bussis on 35 iste- ja 49 seisukohta, lisaks koht ratastooli jaoks. Erilist tähelepanu on pööratud bussi kütte ja õhutussüsteemile. Bussil on 2×125 kW jõuülekanne, mille töö tagab 10 elemendist koosnev 243 kWh võimsusega aku. Buss sõidab ühe laadimisega vastavalt välistemperatuurile 150 kuni 250 kilomeetrit, mis võimaldab akul pidada vastu terve vahetuse.
Eriti oluline on hästi läbi mõeldud akude paigutus, mis kõrvaldab elektribusside ühe suurima puuduse, akude kaalust tulenevad probleemid. Katusele paigaldatud akumoodulid on tasakaalustatud moodulitega bussi tagaosas. Optimaalse kaalujaotuse tagamiseks on võetud kasutusele 8 tonnise lubatud teljekoormusega esisild. Kõrgendatud ohutuse tagavad rataste blokeerimisvastane süsteem ABS, elektrooniline stabiilsuskontroll ESP ja automaatne aktiivpidurdus. Enesestmõista on buss madala sisenemisega, mis tagab selle kasutamise nii lapsevankriga kui ka ratastoolis reisijatele.
TLT ASi arengustrateegia näeb ühistranspordi tulevikku kaasaegseid tehnoloogiaid kasutavate ökoloogiliselt puhaste ning kõrgendatud ohutust tagavate sõidukite kasutusele võtmises.
Related Posts
02.06.2026
Maserati ei tähista seekord margi 100. sünnipäeva, sest Modena tootja ajalugu ulatub 1914. aastasse. Uudis puudutab hoopis kolmikhargi logo sajandit: embleem ilmus esimest korda 1926. aasta Tipo 26 võistlusautol. Selle tähistamiseks tõi Maserati GT2 Euroopa sarja avaetapile Monzas uued 250F-st inspireeritud värvilahendused GT2 võistlusautole ja maanteelegaalsele GT2 Stradalele. See on...
02.06.2026
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
02.06.2026
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
02.06.2026
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
01.06.2026
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...