TECHART toob turule uue GTstreet R Cabrioleti
jaak
28.09.2021
Pärast seda, kui TECHART tutvustas juunis GTstreet R-i, esitletakse nüüd selle avatud katusega varianti GTstreet R Cabrioleti. GTstreet R kupee- ja kabriolettide tootmine on kokku piiratud 87 eksemplariga.
Lisaks GTstreet R programmile – mis koosneb aerodünaamilisest paketist, TECHARTi sportlikust väljalaskesüsteemist ja TECHARTi Formula VI sepistatud veljedest – on 911 Turbo ja 911 Turbo S Cabriolet mudelite jaoks saadaval täiendavad jõudlus- ja sisustusuuendused. Kõik komponendid on välja töötatud ja toodetud vastavalt kõrgetele kvaliteedinõuetele. GTstreet R Cabriolet komplekt on saadaval alates 63 000 eurost pluss käibemaks ja seda saab tellida juba praegu.
TECHART GTstreet R Cabriolet’i väliskuju iseloomustavad süsinikkiust kergekaalulised komponendid koos täiustatud aerodünaamikaga. Atleetlik aerokit koos esivõre, süsinikkiust mootorikatte, kergete poritiibade, rattakoopade pikendustega, küljelaiendite, tagumise paneeli ja süsinikkiust tagatiibadega kannab GTstreetile omast sportlikkust ka väljapoole. Suured õhu sisselaskeavad tagavad optimaalsema õhuvoolu vahejahutitele.
Jõuallikas TA092/T1.1 koos TECHTRONICi juhtimisega lisab 911 Turbo S Cabriolet’ile täiendavalt 44 kW (60 hj) ja annab koguvõimsuse
522 kW (710 hj) kasutada nupuvajutusega. Maksimaalne pöördemoment suureneb täiendavalt 100 njuutonmeetri võrra ja seega ulatub kogu pöördemoment 900 njuutonmeetrini.
TA092/T2.1 vastavad näitajad – kuni 588 kW (800 hj), 950 Nm pöördemomenti ja 350 km/h tippkiirust.
Uue sportvedrustuse komplektiga saab sõiduki kliirensit 25 mm võrra alandada ja tagada sportlikuma sõidukogemuse võrreldes standardse 911 Turbo Cabrioletiga, samas kui uus coilover-komplekt võimaldab alandamist vahemikus 5 mm kuni 30 mm.
Veljede ja rehvide mõõtmed on koos GTstreet R aerokitiga kasvanud ja lubavad paremat juhitavust, kuna esiosa on 30 mm laiem. Formula VI seeria sepistatud veljed on saadaval 20- ja 21-tollistena, samuti oma variandina koos aerokettaga ja ilma.
Related Posts
07.03.2026
Samal ajal kui peavoolu autotootjad uputavad meid anonüümsetesse elektrilistesse kodumasinatesse, mis kaaluvad sama palju kui väike planeet, tuletab Gordon Murray meelde, mida tähendab tõeline insenerikunst. Bahreini ringrajal 4. märtsil 2026 lõppenud testi võib võtta ka kui avalikku alandust tänapäeva võidusõidumaailmale. Gordon Murray Automotive (GMA) rajasõiduks mõeldud prototüüp T.50s Niki Lauda...
07.03.2026
BMW testib Rootsi arktilistes oludes oma uut, 3. seeria DNA-d kandvat elektrilist sedaani i3. Turundus räägib “Heart of Joy” superajust ja kvant-hüppest sõidudünaamikas. Kas tegemist on päriselt uue tasemega või lihtsalt järjekordse digitaalse loosungiga, selgub mudeli müügile jõudes. Arjeplogi jäätunud järvedel ja lumistel katseradadel pannakse proovile Neue Klasse platvormile rajatud...
06.03.2026
Mercedes-AMG avalikustas uue põlvkonna GT 4-ukselise kupee interjööri, kus Affalterbachi insenerid üritavad lahendada võimatut võrrandit: kuidas pakkuda ringraja täpsust luksuslaevas, mis kaalub tõenäoliselt sama palju kui keskmine väikelinn. See pole lihtsalt kabiin, vaid Michael Schiebe juhitava meeskonna katse müüa meile digitaalset närvisüsteemi olukorras, kus elektrimootorite reaktsioonikiirus ületab inimaju suutlikkuse. AMG...
06.03.2026
Polestar 2 valmistub põhjalikuks muutuseks. Senine kergelt maasturilik välimus kaob ning mudel võtab sihiks klassikalise sportliku sedaani vormi. Uue põlvkonna Polestar 2 jõuab turule 2027. aastal ning sihib otsest konkurentsi BMW 3. seeriaga. Uue Polestar 2 välimuse kujundamist juhtis brändi peadisainer Philipp Römers. Tema sõnul liigub disain teadlikult madalama ja...
06.03.2026
Saksa autotootja avaldas sotsiaalmeedias esimese vihje oma Neue Klasse perekonna teise mudeli kohta. Elektriline sedaan BMW i3 jagab suure tõenäosusega tehnilist põhja linnamaasturiga iX3, kuid püüab pilke oma näoga. Mudeli esmaesitlus leiab aset 18. märtsil. Esimese ametliku teaseri põhjal võtab BMW i3 üle mitmeid iX3-le omaseid jooni. Kere üldproportsioonid paistavad...