Teise põlvkonna Toyota Mirai näeb väga sportlik välja
Juba lähipäevil tuuakse avalikkuse ette Toyota Mirai uue põlvkonna esindaja. Suur sündmus saab toimuma Tokyo autonäitusel. Tõsi, päris valmis veel auto pole, seega esitletakse esialgu ideeautot. Uudistest on aga läbi käinud, et Toyota plaanib uue kütuseelementidega sõiduki toomise üsna varsti käima lükata.
Juba kerge pilk avaldatud fotodele annab aimu põhjalikust metamorfoosist, mis Mirai kallal on tehtud. Uus mudel ehitatakse TNGA-A tagaveolisele põhjale, mida kasutatakse näiteks ka Jaapani siseturul müüdava Crowni koostamisel. Uus Mirai on seega väga suur auto: teljevahe 2920 millimeetrit (+140), pikkus 4975 millimeetrit (+85), laius 1885 millimeetrit (+70) ning kõrgus 1470 millimeetrit (-65). Pika kapoti ja taha viidud auto sõitjateruum on samuti lennukam ning vastab sihvakale väliskujustusele. Näidikupaneel on viidud juhi ette, esimesel põlvkonnal oli see keset armatuurlauda. Seal aga on nüüd 12,3-tollise diagonaaliga multimeediasüsteem. Sõitjaid mahub nüüd pardale kuni viis.
Kõik see viitab sellele, et Toyota plaanib uut Miraid oluliselt suuremas mahus müüa. Tehniliselt poolelt veel infot pole, kuid väidetavalt suudab elektrokeemiline generaator võrreldes eelmise põlvkonnaga sama kütusekogusega 30 protsendi võrra kaugemale sõita.
Seeria-Mirai peaks edasimüüjateni Jaapanis, Euroopas ja USA-s jõudma järgmise aasta teises pooles.
MG Hybrid+: hübriidim, kui lihtsalt hübriid
Kui enamik hübriidautosid püüab olla lihtsalt natuke ökonoomsem bensukast, siis MG insenerid võtsid hübriidtehnoloogia, keerasid kõik näitajad võimsamaks ja panid sellele nimeks Hybrid+, sest plussi tuli igale poole rohkem: rohkem akut, rohkem elektrit, rohkem vaikust, rohkem ruumi. Uus Hybrid+ jõuab praeguseks MG3 ja MG ZS mudelitesse, peagi ka MG HS-i,...
Uuring: autojuhid eelistavad parkimisandureid ja USB-pesi, mitte roboti kombel sekkuvat elektroonikat
Unusta keerulised juhiabid ja vilkuvad hoiatustulukesed - Briti autojuhtide südamed kuuluvad jätkuvalt vanadele headele parkimisanduritele ja Bluetoothile. Vähemalt nii ütleb eBay värske uuring, mille järgi on parkimisandurid kõige vajalikum tehnoloogia, ilma milleta enamik juhte elada ei taha. Uuringus osales 2000 Ühendkuningriigi autojuhti ning tulemus on üsna kõnekas: 37% hindas parkimisandureid...
Defender tuuniti elektriliseks
USA tuuningfirma BEDEO tegemised Monarch Defenderi kallal muutsid vana hea Defenderi elektriliseks. Teisendid on mõeldud vaid Ameerika turule. BEDEO paneb mängu oma 75 kWh aku ja rattamootorite süsteemi, kus mootorid on ratastes, mitte kuskil kapoti all. Sõiduulatus kuni 247 km ühe laadimisega, olgu tegu maanteesõidu või metsas ragistamisega. Monarch Defender,...
Uus hübriid Corvette ZR1X – 1267 hobujõudu, nelikvedu ja alla kahe sekundi sajani
Kui sa seni arvasid, et Corvette on ainult tagaveoline Ameerika muskelauto, siis nüüd orienteeru ümber: Chevrolet on toonud turule midagi täiesti uut ja pööraselt kiiret, ZR1X-i. See pole lihtsalt ZR1, vaid ristatud E-Ray elektrilise jõuga ning tulemuseks on metsik nelikveoline hübriidkoletis, mis suudab nullist sajani kihutada kiiremini kui sa jõuad...
Honda tee tulevikku on pedaalidega
Kui seni seostus Honda nimi peamiselt sportautode ja pereautodega, siis nüüd on Jaapani autohiid otsustanud hüpata hoopis teise klassi ning tuleb välja pedaalidega elektrilise neljarattalisega. eQuad - see on nagu jalgratas, aga paksude rataste, elektriabi ja salajase supervõimega: ta tahab muuta kullerite tööd lihtsamaks ja linnaliikluse rohelisemaks. Tegu ei ole...