Elektriline kastiauto sõitis ohtlikult sõiduraja ääres ja läbis pöördeid suure kiirusega – ilmselt testiti juhtimissüsteemi. Tähelepanelikud pealtnägijad märkasid, et videol esimestel sekunditel pöörduvad autol mitte ainult esi-, vaid ka tagarattad, mis näitab nelikroolimise olemasolu. Kui see on nii, siis jäädvustati videole nelja mootoriga elektrikastiauto.
Tõepoolest lubas Tesla Cybertrucki varustada nelikroolimise ja “ultrakiire pöördemomendi kontrolliga igale rattale” – seda kinnitas Elon Musk juba 2021. aastal. Siis räägiti nelja elektrimootoriga versioonist, mis peaks jõudma tootmisse.
Hetkel jätkab Tesla Cybertruck maanteekatsetusi Californias. Beeta-prototüübid, mis juhuslikult möödujatele ette jäävad, erinevad üksteisest: näiteks veebruari alguses sõitis teedel kastiauto, millel oli muudetud välispeeglite konstruktsioon.
Veel varem katsetati Cybertrucki hiiglasliku kojamehega, mis oli paigutatud tuuleklaasi küljele, mitte alla, kus see tavaliselt asub. Hiljuti lekkisid internetiavarustesse fotod kastiautost, millel oli must kapott ja must pagasiruumi kate.
Tesla Cybertrucki tootmine toimub Texases “Gigafactory” tehases: seal on valminud juba valukoda, montaažitöökoda ja kereosakond. Tootmise käivitamine on kavandatud 2023. aasta keskpaigaks.
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...