Tesla Semi läbisõidu ulatus tõuseb pea 1000 kilomeetrini
Tesla tõstab oma veoauto Semi sõiduulatust veel enne selle turule toomist. Ettevõtte esindajate sõnul pakutakse tippversioonile akupakki, mis tänu uute tehnoloogiate kasutuselevõtule võimaldab ilma laadimiseta sõita peaaegu kuni 1000 kilomeetrit, täpsemalt 621 miili.
Mis täpsemalt akude juures muudeti on hetkel avalikustamata, kuid 1000 kilomeetrit on juba enam-vähem sama palju kui septembris esitletud kütuseelementidega Mercedes-Benz GenH2 veokal.
Varasemalt lubas Tesla pisut väiksemaid numbreid. 2017. aastal Semit esitledes öeldi standardvarustuse läbisõiduks 300 miili, ehk 483 kilomeetrit. Tippversioon Long Range pidi suutma maha vurada juba 500 miili, ehk 805 kilomeetrit. Hinnasildil mainiti summadeks vastavalt 150 000 ja 180 000 USA dollarit.
Tesla omanik Elon Musk ütles oma viimastes intervjuudes, et inseneride arvates on võimalik akupaki mahtuvust tõsta veel enne autode müügi ametlikku algust.
Tesla Semi liigub ilmselt nelja elektrimootori toel. 40-tonnise haagisega päras suudab see paigalt sajani kiirendada 20 sekundiga.
Algselt pidi Tesla Semi müügile jõudma juba eelmisel aastal. Siis lükati see edasi selle aasta algusesse. Praeguse seisuga peaks auto lõplikult valmima järgmiseks aastaks.
Mercedes-Benz toob vajalikud nupud tagasi, suured ekraanid jäävad samuti alles
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Corvette C9 võib saabuda 2029. aastal, V8 jääb tõenäoliselt alles
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda valmistab järgmise MX-5 elektriliseks, kuid ka bensiinimootor jääb vähemalt esialgu veel alles
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW G74 arendus jäi väidetavalt ootele. G-klassi konkurendi tulevik muutus küsitavaks
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI saadab maastikuse Countrymani kõrbesse, kuid tehnika püsib veel saladuses
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...