Tesla vs BYD: kummal on parem aku?
Reinimaa-Westfaali Tehnikaülikooli Aachenis teadlastel tuli geniaalne idee – võtame kaks maailma levinumat elektriautode akut, Tesla ja BYD-i oma, lammutame need tükkideks ja vaatame, kes teeb paremini. Tulemus? Tesla mängib maksimaalse võimsuse peale, samal ajal kui BYD keskendub praktilisusele ja turvalisusele.
Tesla 4680 on nagu energiajooki täis F1-mootor – 241 Wh/kg tähendab, et see on kerge, kompaktne ja tohutu jõudlusega. Kuid see tuleb hinnaga – kõrgem maksumus, rohkem kuumust ja niklit täis katood, mis ei ole just rahakotisõbralik.
BYD Blade on teistsugune loom. Selle 160 Wh/kg ei ürita Teslaga kiiruses võistelda, kuid see on termiliselt stabiilsem, ohutum ja oluliselt odavam. Kui Tesla aku on laserkeevitusega kokkusurutud jõupomm, siis BYD kasutab Z-kujulist paigutust, mis tagab suurema mehhaanilise vastupidavuse.
Ja siis tuli üllatus: mõlemad akud on ilma ränita. Tesla ilma ränita? See on nagu Ferrari ilma mürina ja glamuuriata – täiesti ootamatu.
Lõpptulemus? Pole õiget ega valet valikut. Kui tahad kosmilist kiirendust ja maksimaalset ulatust, vali Tesla 4680. Kui eelistad rahakotisõbralikku ja turvalist varianti, on BYD Blade parim valik. Üks on elektrimaailma superauto, teine aga vastupidav ja praktiline tööloom.
Kevad saabub ja Kamtšatkal hakkavad lume alt autod välja sulama
Tänavune talv oli Petropavlovsk-Kamtšatskis kohe erti lumerohke. Nüüd, kus lumi hakkab ka seal vaikselt sulama leiti kümneid autosid, mis talve kõrgete lumevallide all veetsid. Nende omanikud aga on masenduses: masinate kered on deformeerunud, klaasid purunenud, kusjuures osa omanikke pole oma autosid endiselt üles leidnud. Kamtšatka talv oli kohalike teadete järgi...
Tänane auto ei vanane rooste, vaid serveri kaudu
Kaasaegne auto ei ole enam ainult mootor, käigukast ja kere. See on ühtlasi ka arvuti, mille töö sõltub tarkvarast, pilveteenustest, mobiilirakendusest ja tootja serveritest. Garantii ajal kõlab see mugavalt: auto saab uuendusi, vigu parandatakse ja funktsioone lisatakse. Päris küsimus tekib hiljem: mis saab siis, kui garantii lõpeb ja tootja huvi...
Üks auto jääb terveks. Arva ära milline?
Totter õnnetus aga juhtub. Vaid üks auto jääb parklas terveks, hooned ka....
Unitree GD01: Hiina firma tõi turule 500-kilose juhitava roboti
Hiina ettevõte Unitree esitles GD01 nime kandvat juhitavat robotit, mis kannab inimest, liigub kahel jalal ja suudab vajadusel muutuda ka neljajalgseks masinaks. Ettevõte nimetab seda maailma esimeseks tootmisvalmiks mehitatud transformeeruvaks robotiks; hind algab 3,9 miljonist jüaanist ehk ligikaudu 574 000 dollarist. Unitree avaldatud lühivideos ronib ettevõtte asutaja Wang Xingxing GD01...
Näide reaalsest elust: mis juhtub elektriauto akuga, kui see on läbinud 600 000+ kilomeetrit
Seitse aastat kasutuses olnud Tesla Model 3 on läbinud 610 000 kilomeetrit originaalakuga. Aku töötab endiselt, kuid selle kasutatav maht ja sõiduulatus on vähenenud ligikaudu kolmandiku võrra. Aku pidas vastu, kuid kaotas kolmandiku mahustYouTube’i kanalile Drive Protected kuuluv Tesla Model 3 läbis 610 000 kilomeetrit ilma akupakki vahetamata. Uuena suutis...