Tolmuimejatega tuntust kogunud Hiina firma lubab Bugatti-taolist hüperautot
jaak
29.08.2025
Hiina kodutehnikatootja Dreame Technology, kes seni on tuntust kogunud eeskätt robot-tolmuimejatega, tegi jahmatava avalduse: ettevõte kavatseb siseneda autoturule ja toota luksusliku elektrilise hüperauto, mis sihib otseselt Bugatti ja Bentley tasemele. Esimene visand on juba avaldatud, debüüt ise plaanitakse mitte varem kui 2027. aastale.
Dreame pole tagasihoidlik. Ettevõte lubab, et nende tulevane neljarattaline lipulaev „taasmõtestab kogu hüperautode segmendi“, pakkudes seni nägematut kombinatsiooni elektrilisest jõust, tehisintellekti toel kohanduvast kasutajakogemusest ning sujuvast ühilduvusest nii nutiseadmete kui ka nutikodudega. Ambitsioonikas plaan hõlmab ka maailma kiireima seeriaauto tiitli püüdmist.
Et mitte jääda ainult reklaamlausete tasemele, on Dreame loonud spetsiaalse arendusüksuse, milles töötab juba ligi tuhat inimest. Meeskonda kuulub eksperte autotööstusest ning tippinsenere teistest tehnoloogiavaldkondadest. Projekti tuumaks on enda välja töötatud elektrimootor, mis suudab väidetavalt saavutada kuni 200 000 pöördet minutis: see number on mitu korda suurem kui tavalistes elektrisõidukites.
Hüperauto pardasüsteemid saavad olema AI-põhised ja suudavad kasutajaga suhelda loomulikus keeles. See tähendab, et auto mitte ainult ei täida käsklusi, vaid õpib ka omaniku harjumusi ja kohandab end vastavalt. Dreame soovib luua sõiduki, mis oleks ühtaegu tehnoloogia lipulaev ja staatuse sümbol. Kindlasti antakse autoga kaasa ka samas firmas valminud tolmuimeja.
Kas Dreame suudab luua tõelise rivaali Bugattile või jääb see plaan elektroonilise unelma tasemele, selgub mõne aasta jooksul. Kuid ambitsioonide ja visiooni poolest on esimene samm tehtud muljetavaldavalt.
Related Posts
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...
30.07.2026
Mercedes-Benz muudab GLA korraga EQA järglaseks ja sisepõlemismootoriga kompaktseks linnamaasturiks. Uus mudel tuleb elektrilise ning 48 V hübriidajamiga, pakub kuni 657 km WLTP-sõiduulatust ja võtab sobivas laadimisjaamas vastu 320 kW. Kolmest ekraanist koosnev MBUX Superscreen jääb lisavarustusse, kuid pikem teljevahe ja 107-liitrine eesmine panipaik annavad autole senisest palju sisulisema eelise....
29.07.2026
Dodge valmistub esitlema senisest võimsamat kuuesilindrilist Chargerit ning mesilastest kubisev vihje jätab mudelinime osas vähe kujutlusruumi. Tõenäoliselt naaseb Super Bee, kuid Dodge pole nime, võimsust ega tehnilisi muudatusi veel kinnitanud. Kindel on vaid üks: uus versioon peab ületama praeguse Charger Scat Packi 410 kW piiri. Mesilased vihjavad Super Bee nimele...