Unistuste kastikas? Ainult siis, kui sa näed unes 800 hobust ja sinist nahka

Tere tulemast maailma, kus luksuslik maastur hakkab ühtäkki kastiautoks ja maksab rohkem kui enamik Tallinna kortereid. Lubage esitleda: Brabus XLP 800 Adventure.

Tegemist ei ole lihtsalt mingi G-klassiga, millele on kast külge keevitatud. Brabus võttis selle kuulsusrikka maasturi, rebis sellest sisikonna välja, toppis sinna omaenda insenerikogemuse ja tulemusena sündis midagi, mis meenutab Batmani tööautot. Bottropi meistrimehed venitasid kasti mahutamiseks teljevahe poole meetri võrra pikemaks ja pikendasid kardaani. Tulemuseks on midagi, mis näeb välja nagu auto, mis võiks vabalt ka Marsil Uberit sõita.

Aga räägime numbritest. V8 mootor, mis juba algselt polnud just väga tagasihoidlik, annab nüüd välja 800 hobujõudu ja 1000 njuutonmeetrit pöördemomenti. See kõik jõuab ratasteni läbi Brabuse enda konstrueeritud veermiku, mis annavad sellele kolossile ühtlasi 470 mm kliirensit. See tähendab, et kui Emajõgi otsustab taas üle kallaste ajada, võid sina lihtsalt läbi selle sõita ja tee peal veel paar süstamatkajat päästa.

XLP 800 Adventure ei piirdunud ainult tehnilise võimekusega. 22-tollised Monoblock HD veljed, 4,5-tonnine vints ja sportlik väljalaskesüsteem, millel on isegi spetsiaalne Coming Home režiim, mis laseb sul vaiksemalt koju hiilida, kui sa just naabreid surnuks ei taha ehmatada. Ja kui sa arvad, et kõik see kulmineerub brutaalses interjööris, siis tuleb ümber orienteeruda.

Sisekujundajad lasti täiesti pöördesse ja need vooderdasid salongi taevasinise nahaga, millel on teemantmustriline topelttepitud viimistlus ja perforeering. Istud nagu pilve sees. Ja kui see pole veel piisavalt absurdne, siis tagaistmel istujate pea kohal on spidomeeter ja G-jõu indikaator – juhuks kui sul peaks tekkima vajadus teada, kui kiiresti sa parasjagu läbi mudavanni kihutad.

0–100 km/h vaid 4,8 sekundit. Tippkiiruseks 210 km/h – mitte rohkem, sest kõrgem raskuskese ja rehvid, millega võiks rahumeeli Everesti tippu ronida pole just päris need, millega Nürburgringil rekordeid püstitada.

Umbes 900 000 euro eest saaks loomulikult sebida mõne väiksema saare koos tuletorni ja paadiga. Aga sa ei saaks Brabuse kastikat. Ja polegi päris täpselt teada kumb oleks ägedam.