Uus Bentayga Speed on nagu driftiv džentelmen
jaak
03.06.2025
Kui sul on kunagi olnud soov tunda end aristokraadist pahura tänavakaklejana, siis Bentley on sulle just selleks puhuks uue lelu valmistanud. Bentayga Speed, viskas minema vana W12 ja pani asemele kaks turbot, kaheksa silindrit ja kokku 650 hobujõudu puhast pahandust.
See uus V8 Bentayga ei rahuldu lihtsalt sellega, et näeb hea välja ja lõhnab nagu nahkistmetel serveeritud šampanja. See tahab kiirendada. See tahab libiseda. Ja tänu uuele driftirežiimile, millel on lisaks ka täisvereline launch control, suudab see tõepoolest kõike. Kolm koma neli sekundit sajani. Ja kui oled tellinud süsinikkeraamilised pidurid, siis see luksuslik koloss kihutab kuni 310 kilomeetrini tunnis!
Aga see on alles algus. Bentley andis sellele elukale ESC Dynamic režiimi, mis keerab stabiilsuskontrolli veidi lõdvemaks ja lubab autol ka külglibiseda. Veojõuvektoreid krutitakse teistmoodi ja Sport-režiim sai täiesti uue hingamise. Amortide jäikust tõsteti 15 protsenti, et sa tunneksid iga konarust nagu rallisõitja Monte Carlos.
Lisaks sellele keeravad tagarattad nüüd kaasa ning see peaaegu kolmetonnine monstrum suudab ka nurkadesse pugeda nagu sportauto. Tahad rohkem häält? Tellid Akrapovici titaanist väljalaskesüsteemi. Suuremat visuaalset efekti? 23-tollised eksklusiivsed veljed. Ja kui tahad, et kõik teaksid, et sa ei ole tavaline Bentayga-mees, siis võtad musta katuse kas satiinses või läikivas viimistluses.
Isegi salongis on pilt muutunud. Seal valitsevad tumedad toonid. Tumedad tuled, värvilised pidurisadulad seitsmes variandis ja see kõikehõlmav tunne, et sa oled ostnud endale liikleva lossi, mis oskab ka küljega kurve võtta.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...