Uus Renault Zoe-i saab 100% taaskasutatud tekstiilist istmekatted
batasoy
15.11.2019
Renault on koostöös Prantsuse ettevõttetega Les Fialtures du Parc ja Adient Fabrics välja töötanud ainulaadse materjali, mille valmistamisel on kasutatud turvavöösid, kanga ülejääke ning ümbertöödeldud plastpudeleid. Võrreldes tavalise materjali kasutamisega vähendab uus tehnoloogia tootmise süsiniku jalajälge 60%.
Turvavöödest, kanga ülejääkidest ja ümbertöödeldud plastpudelitest materjali kasutatakse uue Renault Zoe-i Zen ja Intens varustusastmega mudelite interjööris. Kangast kasutatakse istmekatete, armatuurlaua katete, käigukangi kinnituste ja uksepolsterduste valmistamiseks ning see vastab mugavuse, puhastuse ja UV vastupidavuse nõuetele.
"Tänaseid energeetika küsimusi silmas pidades on tööstustel oluline roll oma tootmismeetodite muutmisel ja keskkonnamõju vähendamisel. Partnerite toel tõestame, et ringmajanduslikele ressurssidele keskenduvaid arendusi on võimalik rakendada samal ajal ka konkurentsis püsides, “ ütles Renault Grupi keskkonnastrateegia ja planeerimise direktor Jean-Philippe Hermine.
2008. aastal loodud ringmajandusele pühendatud Renault tütarettevõte Renault Environment kogub taaskasutuseks mõeldud materjale, näiteks turvavööde ja autode interjööris kasutatavate kangaste jääke. Pärast tükeldamist segatakse vöö- ja tekstiilkiud plastpudelite polüesterkiududega. Uut materjali pole tootmise käigus keemiliselt ega termilise töödeldud. Kogu tootmisega seotud süsinikdioksiidi heitkogused vähenevad enam kui 60% võrreldes eelmise ZOE kangaga tavapärasest tootmisprotsessist.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...